[實用新型]加工車門的模具

有效

• 申請號: 202021661292.0
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN213162717U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 周貞輝;林敦文
• 申請（專利權）人: 華人運通（江蘇）技術有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/22
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本實用新型涉及車輛制造技術領域，公開了一種加工車門的模具，加工車門的模具包括相互配合的上模具和凸模，上模具和凸模用于對預先形成有落料孔的車門料片進行拉伸，上模具包括上模具本體和壓料結構，壓料結構連接在上模具本體上，壓料結構用于在車門料片的拉伸過程中壓緊落料孔的邊緣，以降低車門料片在成型過程中材料的流動速度，從而避免落料孔邊界開裂，更好地保證了車門的加工成品率。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，特別是涉及一種加工車門的模具。

背景技術

傳統的車門內板成型工藝主要包括：對于普通鐵板車門內板成型，一般都會在容易開裂的周邊廢料區域開刺破刀，或者落料的時候落出圓洞讓成型容易走料減少變薄；對于新型的鋁合金車門內板，由于刺破會掉鋁屑，毛刺大，邊界開裂非常難控制，一般都會把產品高度降低、圓角、拔模放得很大，這樣會過于制約車門結構設計。上述兩種車門加工方式均難以保證車門的加工成品率。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的是提供一種加工車門的模具，其能夠保證車門的加工成品率。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種加工車門的模具，包括相互配合的上模具和凸模，所述上模具和所述凸模用于對預先形成有落料孔的車門料片進行拉伸；所述上模具包括上模具本體和壓料結構，所述壓料結構連接在所述上模具本體上，所述壓料結構用于在所述車門料片的拉伸過程中壓緊所述落料孔的邊緣。

作為優選方案，所述壓料結構包括壓料部和至少一個彈性件，所述彈性件的第一端連接在所述上模具本體上，所述彈性件的第二端連接在所述壓料部的第一端上，所述壓料部的第二端用于在所述車門料片的拉伸過程中壓緊在所述落料孔的邊緣上。

作為優選方案，所述彈性件為氮氣彈簧。

作為優選方案，所述壓料結構還包括導向部，所述導向部連接在所述壓料部的外側壁上。

作為優選方案，所述上模具本體包括上模具座和上模具模仁，所述上模具模仁連接在所述上模具座上，所述彈性件位于所述上模具座和所述上模具模仁之間，所述上模具模仁上設有通孔，所述壓料部能在所述車門料片的拉伸過程中穿過所述通孔并壓緊在所述落料孔的邊緣上。

作為優選方案，所述上模具還包括壓料結構固定板，所述壓料結構固定板連接在所述上模具座上，所述彈性件的第一端連接在所述壓料結構固定板上。

作為優選方案，所述加工車門的模具還包括用于固定所述車門料片的壓邊圈，所述壓邊圈設于所述上模具和所述凸模之間。

作為優選方案，所述車門料片用于加工多個車門，相應地，所述車門料片上的落料孔和所述壓料結構也為多個，且多個所述車門與多個所述落料孔和多個所述壓料結構均為一一對應的關系。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：

本實用新型實施例提供一種加工車門的模具，加工車門的模具包括相互配合的上模具和凸模，上模具和凸模用于對預先形成有落料孔的車門料片進行拉伸，上模具包括上模具本體和壓料結構，壓料結構連接在上模具本體上，壓料結構用于在車門料片的拉伸過程中壓緊落料孔的邊緣，以降低車門料片在成型過程中材料的流動速度，從而避免落料孔邊界開裂，更好地保證了車門的加工成品率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中的加工車門的模具的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中的上模具的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中的壓料結構與上模具座的裝配示意圖；

圖4是本實用新型實施例中的壓料結構的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例中的步驟a的加工示意圖；

圖6是本實用新型實施例中的步驟b的加工示意圖；