[實用新型]一種鼓式汽車制動器配件

有效

• 申請號: 202021655114.7
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN213332148U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 蔣元偉
• 申請（專利權）人: 重慶博賽特機械制造有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/807
• 代理公司: 重慶越利知識產權代理事務所(普通合伙) 50258
• 代理人: 熊恒定

本實用新型公開了一種鼓式汽車制動器配件，包括剎車鼓，述剎車鼓的四周內表面設置有內軸套，所述剎車鼓的下端四周外表面設置有底盤，所述剎車鼓的中部設置有導風口，所述剎車鼓的上端兩側外表面設置有冷卻液進口。本實用新型所述的一種鼓式汽車制動器配件，通過設置的剎車鼓、導風口、冷卻液進口、導風通道和多口型散熱口，有利于提高剎車鼓的散熱效率，降低安全事故的發生率，通過設置的內軸套、固定套、一號防磨塊、一號加強筋、二號加強筋與二號防磨塊，增強其結構，提高剎車鼓的使用壽命，并且有利于避免剎車鼓過度摩擦，提高汽車的安全性，此設備不但結構簡單，而且操作方便，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及制動器配件領域，特別涉及一種鼓式汽車制動器配件。

背景技術

制動器是具有使運動部件減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件，制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成，而用于鼓式汽車上的剎車鼓無法滿足人們的需求。

現有的剎車鼓在使用時存在一定的弊端，首先在使用過程中，現有的剎車鼓散熱效果較差，剎車鼓容易損壞甚至爆炸，具有一定的危險性，而且現有的剎車鼓強度較差，結構不穩定，并且摩擦時間過長容易發生安全事故，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種鼓式汽車制動器配件。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種鼓式汽車制動器配件，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種鼓式汽車制動器配件，包括剎車鼓，述剎車鼓的四周內表面設置有內軸套，所述剎車鼓的下端四周外表面設置有底盤，所述剎車鼓的中部設置有導風口，所述剎車鼓的上端兩側外表面設置有冷卻液進口，所述剎車鼓的外壁開設有導風通道和多口型散熱口，所述內軸套的外壁設置有固定套，所述固定套的前端外表面設置有一號防磨塊，所述一號防磨塊的前端外表面設置有一號加強筋和二號加強筋，所述一號加強筋和二號加強筋的一端外表面設置有二號防磨塊。

優選的，所述剎車鼓的中部與導風口的四周外表面通過機械加工而成，所述剎車鼓的上端兩側外表面與冷卻液進口的下端外表面通過機械加工而成，所述剎車鼓的外壁與導風通道和多口型散熱口的四周外表面通過機械加工而成。

優選的，所述內軸套與固定套之間設置有固定螺絲，所述內軸套的外壁通過固定螺絲與固定套的四周內表面可拆卸連接，所述固定套的前端外表面與一號防磨塊的后端外表面通過機械加工而成，所述一號防磨塊的前端外表面與一號加強筋和二號加強筋的一端外表面焊接連接，所述一號加強筋和二號加強筋的另一端外表面與二號防磨塊的后端外表面焊接連接。

優選的，所述剎車鼓的四周內表面與內軸套的四周外表面通過機械加工而成。

優選的，所述剎車鼓的下端外表面與底盤的上端外表面通過機械加工而成。

優選的，所述固定套的材質為天然橡膠材質。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：通過設置的剎車鼓、導風口、冷卻液進口、導風通道和多口型散熱口，車輛移動時，剎車鼓通過多口型散熱口散熱，風通過剎車鼓進入其內部，再通過導風通道增大導風面積，從而增強導風速率，提高散熱效率，再通過導風口加快進風速度，從而利用氣流將剎車鼓內部的熱量帶出，再通過多口型散熱口與導風口相互呼應，再通過冷卻液進口將冷卻液倒入剎車鼓的內部，進一步的對剎車鼓進行降溫散熱，有利于提高剎車鼓的散熱效率，降低安全事故的發生率，通過設置的內軸套、固定套、一號防磨塊、一號加強筋、二號加強筋與二號防磨塊，將內軸套通過一號防磨塊和二號防磨塊固定在剎車鼓的中部，再將固定套固定在內軸套上，固定套為天然橡膠材質，耐磨性能較高，再將二號防磨塊固定在剎車鼓的內壁，有效的緩解剎車鼓和零部件之間的摩擦，再通過一號加強筋和二號加強筋加強剎車鼓的強度，增強其結構，提高剎車鼓的使用壽命，并且有利于避免剎車鼓過度摩擦，提高汽車的安全性，整個一種鼓式汽車制動器配件結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統方式更好。