[實用新型]一種軌距測量儀

有效

• 申請號: 202021653764.8
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN213653072U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 陶捷;朱洪濤
• 申請（專利權）人: 江西日月明測控科技股份有限公司
• 主分類號: E01B35/02
• 分類號: E01B35/02;E01B35/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供了一種軌距測量儀，包括橫梁、可滑動地設于橫梁一端的走行輪座以及可滑動地設于橫梁另一端的測量輪座，所述走行輪座上固設有走行輪和測量輪，所述測量輪座上也固設有測量輪，所述走行輪可放置于鋼軌的上表面，所述測量輪的側面均可緊貼于所述鋼軌的內側面，所述橫梁內可滑動地設有位移傳感器，所述位移傳感器的外殼可與所述測量輪座固連而所述位移傳感器的測量端可與所述走行輪座固連。本實用新型中的軌距測量儀通過采用一個位移傳感器實時地檢測軌距，這樣不僅可以減少軌距檢測誤差以使檢測結果更加準確，而且可以簡化結構和減輕重量。

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道檢查儀技術領域，特別是涉及一種軌距測量儀。

背景技術

鐵路軌道鋼軌的內側距離(簡稱軌距)檢測的真實、準確、高效性在鐵路軌道的安全與維護中，具有非常重要的意義。目前，一般采用軌距測量儀或軌檢儀來測量軌距。

軌距測量儀，一般包括測量臂和分別固設于測量臂兩端的兩個測量輪和兩個走行輪，其可通過將兩個測量輪分別抵靠在兩鋼軌內側、將兩個走行輪分別放置在兩鋼軌上表面且沿鋼軌行走來測量軌距。但是，這種結構形式的軌距測量儀，只能用來測定軌距是否合格，而無法實時且準確地檢測軌距。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種可實時且準確地檢測軌距的軌距測量儀。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種軌距測量儀，包括橫梁、可滑動地設于橫梁一端的走行輪座以及可滑動地設于橫梁另一端的測量輪座，所述走行輪座上固設有走行輪和測量輪，所述測量輪座上也固設有測量輪，所述走行輪可放置于鋼軌的上表面，所述測量輪的側面均可緊貼于所述鋼軌的內側面，所述橫梁內可滑動地設有位移傳感器，所述位移傳感器的外殼可與所述測量輪座固連而所述位移傳感器的測量端可與所述走行輪座固連。

本實用新型通過在橫梁的一端設置可滑動地走行輪座且在走行輪座上固設走行輪和測量輪，而在橫梁的另一端設置可滑動地測量輪座且在測量輪座上固設測量輪，并且設置兩測量輪的側面可分別緊貼在兩鋼軌的內側面上，這樣就可測量軌距；同時，在橫梁內設置可滑動的位移傳感器，并且設置位移傳感器的外殼可與測量輪座固連而位移傳感器的測量端可與走行輪座固連，這樣在測量時使位移傳感器的測量端和位移傳感器的外殼各沿測量的兩端運動，即可通過一個位移傳感器實時且準確地檢測軌距。

更進一步，還包括設于所述橫梁內的第一導桿、第二導桿和兩個伸縮組件，所述第一導桿的一端可通過聯軸器與所述位移傳感器的測量端固連而另一端可與其中一所述伸縮組件固連，所述第二導桿的一端可通過聯軸器與所述位移傳感器的外殼固連而另一端可與另一所述伸縮組件固連，所述走行輪座可與靠近所述第一導桿的所述伸縮組件固連，所述測量輪座可與靠近所述第二導桿的所述伸縮組件固連。

更進一步，所述伸縮組件包括伸縮導軸以及對稱地設于伸縮導軸兩側的拉簧和拉簧掛軸，靠近所述走行輪座的所述伸縮導軸的一端與所述第一導桿固連而另一端與所述走行輪座固連，靠近所述測量輪座的所述伸縮導軸的一端與所述第二導桿固連而另一端與所述測量輪座固連，所述拉簧掛軸固設于所述伸縮導軸靠近所述位移傳感器的一端，所述拉簧的兩端分別固設于所述橫梁和拉簧掛軸上。

更進一步，所述橫梁內還固設有軸承固定座，所述軸承固定座內的兩端對稱地固設有直線軸承，所述伸縮導軸的兩端可貫穿所述直線軸承并延伸至所述軸承固定座外。

更進一步，所述軸承固定座設置為工字型，所述軸承固定座的兩端均對稱地設有避讓孔，所述拉簧的兩端可貫穿所述避讓孔。

更進一步，所述橫梁內還固設有傳感器支座，所述位移傳感器放置于所述傳感器支座上且可相對所述傳感器支座滑動。

更進一步，所述橫梁內還固設有直線導軌，所述位移傳感器可通過固設于所述位移傳感器上的滑塊與所述直線導軌滑動連接。

更進一步，所述位移傳感器設為拉桿式直線位移傳感器。