[實用新型]電動自行車專用RC值組裝量規

有效

• 申請號: 202021644513.3
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN212567212U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 吳建偉;楊志超
• 申請（專利權）人: 捷安特電動車（昆山）有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;B25B27/00
• 代理公司: 昆山中際國創知識產權代理有限公司 32311
• 代理人: 盛建德;孫海燕

本實用新型涉及一種電動自行車專用RC值組裝量規，包括支桿、第一連接件、第二連接件、底座和鎖緊件，所述支桿的兩端分別可拆卸地裝配于第一連接件和第二連接件，所述鎖緊件的上端固定連接于第二連接件，該鎖緊件的下端可轉動地連接底座，所述底座上固定設有若干固定爪，所述支桿呈圓柱體結構，該支桿的兩端分別設有第一結合部和第二結合部，所述第一結合部和第二結合部的直徑小于支桿主體的直徑。本實用新型中支桿可拆卸地裝配于兩端的第一連接件和第二連接件上，因此為了滿足不同RC值自行車的組裝需求，只需要將支桿更換即可，從而降低了量規的更換成本，減少了資源的浪費。

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，具體涉及一種電動自行車專用RC值組裝量規。

背景技術

自行車的RC值是指車中五通中心至后輪軸心的距離，亦為后下叉的長度，人們可以通過RC的數值來判斷車子的尺寸信息。客戶對于RC值都有精確規定，目前公司采用一體式的量規，因此對于不同的RC值自行車支架需要配備一套與之對應的量規，造成了資源極大的浪費。

實用新型內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種電動自行車專用RC值組裝量規，該量規中的支桿可以依據不同的RC值進行更換，適用范圍廣，減少了資源的浪費。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電動自行車專用RC值組裝量規，包括支桿、第一連接件、第二連接件、底座和鎖緊件，所述支桿的兩端分別可拆卸地裝配于第一連接件和第二連接件，所述鎖緊件的上端固定連接于第二連接件，該鎖緊件的下端可轉動地連接底座，所述底座上固定設有若干固定爪。

優選地，所述支桿呈圓柱體結構，該支桿的兩端分別設有第一結合部和第二結合部，所述第一結合部和第二結合部的直徑小于支桿主體的直徑。

優選地，所述第一連接件包括第一主體件，該第一主體件一端向上延伸形成第一上支臂，另一端向下延伸形成第一下支臂，所述第一主體件與第一上支臂垂直布置，所述第一上支臂和第一下支臂平行布置，所述支桿的第一結合部插接于所述第一上支臂內。)

優選地，所述第二連接件包括第二主體件，該第二主體件一端向上延伸形成第二上支臂，另一端向下延伸形成第二下支臂，所述第二主體件與第二上支臂垂直布置，所述第二上支臂和第二下支臂平行布置，所述支桿的第二結合部插接于所述第二上支臂內。

優選地，所述底座為鋁合金制成的片狀結構，該底座上設有一缺口，所述底座上固定設有三個固定爪，所述鎖緊件的下端通過軸承連接于底座。

本實用新型的有益效果是：本實用新型包括支桿、第一連接件、第二連接件、底座和鎖緊件，所述支桿的兩端分別可拆卸地裝配于第一連接件和第二連接件，所述鎖緊件的上端固定連接于第二連接件的第二下支臂，其下端通過軸承連接底座，所述底座上固定設有若干固定爪，組裝時，所述底座通過固定爪固定于自行車的馬達上，支桿上第一連接件的第一下支臂對準于自行車后輪軸心位置，從而精確指導自行車車架組裝過程。本實用新型中支桿是通過軸承轉動連接于底座的，因此使用過程中，支桿能夠順滑地相對于底座進行轉動，與傳統支桿與底座采用螺絲固定連接的方式相比，本實用新型在轉動過程中不會發生部件磨損而引起接觸部位的松動，因此組裝精度高，誤差小，客戶滿意度高；在本實用新型中支桿可拆卸地裝配于兩端的第一連接件和第二連接件上，因此為了滿足不同RC值自行車的組裝需求，只需要將支桿更換即可，從而降低了量規的更換成本，減少了資源的浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為本實用新型的透視圖；

圖3為本實用新型中支桿的結構示意圖；

圖4為本實用新型中第一連接件的結構示意圖；

圖5為本實用新型中第二連接件的結構示意圖；