[實(shí)用新型]一種混凝土泵送裝置的牽引車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021643695.2
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN212766519U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙向陽
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南匯杰重工有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62D49/00
• 分類號: B62D49/00;B60D1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種混凝土泵送裝置的牽引車,包括箱體，所述箱體的右壁中間處設(shè)有軸承，所述軸承的中間處活動(dòng)連接有牽引桿，所述牽引桿的右側(cè)固定連接有牽引環(huán)，所述牽引環(huán)的左壁處設(shè)有弧形板，所述牽引環(huán)的右壁固定連接有減震球。本實(shí)用新型，設(shè)有壓縮彈簧，可有效對連接盤和連接桿受力進(jìn)行緩沖，有利于減少連接桿和連接盤所受的傷害，設(shè)有彈簧伸縮架和伸縮彈簧，有利于在設(shè)備剎車時(shí)，防止連接盤和箱體碰撞所產(chǎn)生的沖擊力對設(shè)備帶來的傷害，有利于延長設(shè)備的使用壽命，設(shè)有螺栓，螺栓與箱體、連接盤和連接塊之間螺紋連接，有利于牽引車牽引更牢固，不易使被牽引泵體與牽引車脫離。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及混凝土運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種混凝土泵送裝置的牽引車。

背景技術(shù)

目前，隨著新農(nóng)村建設(shè)及農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快進(jìn)行，需要更多的混凝土施工設(shè)備，特別需要帶攪拌、泵送、布料為一體的多功能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)混凝土攪拌、混凝土泵送、混凝土布料由一機(jī)完成。

在工程機(jī)械中，混凝土拖泵是一種很重要的混凝土泵送施工設(shè)備。混凝土拖泵沒有驅(qū)動(dòng)裝置，一般通過其它車輛對其牽引，實(shí)現(xiàn)較短距離內(nèi)的移動(dòng)。目前，混凝土拖泵機(jī)架上的牽引裝置與機(jī)架是剛性連接，牽引板直接連接到機(jī)架上，在牽引過程中，牽引力通過牽引板直接作用到機(jī)架上；緊急剎車時(shí)，沖擊力也是通過牽引裝置直接作用到機(jī)架上。由于牽引板裝置與機(jī)架是剛性連接，沒有任何緩沖裝置，因此，在路況惡劣，緊急剎車等情況下，混凝土拖泵機(jī)架很容易受到?jīng)_擊，從而可能導(dǎo)致機(jī)架變形，甚至損壞安裝在機(jī)架上的零部件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種混凝土泵送裝置的牽引車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種混凝土泵送裝置的牽引車，包括箱體，所述箱體的右壁中間處設(shè)有軸承，所述軸承的中間處活動(dòng)連接有牽引桿，所述牽引桿的右側(cè)固定連接有牽引環(huán)，所述牽引環(huán)的左壁處設(shè)有弧形板，所述牽引環(huán)的右壁固定連接有減震球，所述牽引環(huán)的內(nèi)部活動(dòng)連接有套環(huán)，所述箱體的右側(cè)固定連接有擋板，所述擋板的上方固定連接有減震伸縮桿，所述牽引桿遠(yuǎn)離軸承的一端固定連接有連接盤，所述連接盤的右側(cè)有活動(dòng)連接在牽引桿外側(cè)的壓縮彈簧，所述箱體的左側(cè)內(nèi)壁固定連接有連接塊，所述連接塊的內(nèi)部設(shè)有螺栓，所述連接塊的右側(cè)有活動(dòng)連接在螺栓外側(cè)的螺母，所述連接塊的中間處有固定連接在箱體左壁上的彈簧伸縮架，所述彈簧伸縮架的中間處設(shè)有伸縮彈簧。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述減震伸縮桿的中間處活動(dòng)連接有減震彈簧，所述減震伸縮桿的上方固定連接有弧形支撐板，所述弧形支撐板與套環(huán)之間活動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述壓縮彈簧的右側(cè)與箱體右壁之間活動(dòng)連接，所述連接盤的內(nèi)部設(shè)有螺栓孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述箱體的下方固定連接有車架，所述車架的下方活動(dòng)連接有車輪。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述車架的左部上方固定連接有車頭，所述車頭內(nèi)部設(shè)有車載發(fā)動(dòng)機(jī)，所述車頭設(shè)有車窗。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述螺栓與箱體左壁、連接盤和連接塊之間為貫穿螺紋連接，所述彈簧伸縮架的右側(cè)與連接盤活動(dòng)連接。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該混凝土泵送裝置的牽引車，設(shè)有壓縮彈簧，可有效對連接盤和連接桿受力進(jìn)行緩沖，有利于減少連接桿和連接盤所受的傷害，設(shè)有彈簧伸縮架和伸縮彈簧，有利于在設(shè)備剎車時(shí)，防止連接盤和箱體碰撞所產(chǎn)生的沖擊力對設(shè)備帶來的傷害，有利于延長設(shè)備的使用壽命，設(shè)有螺栓，螺栓與箱體、連接盤和連接塊之間螺紋連接，有利于牽引車牽引更牢固，不易使被牽引泵體與牽引車脫離。