[實用新型]發動機汽缸的濕式缸套

有效

• 申請號: 202021642021.0
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN212716914U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 白春燕
• 申請（專利權）人: 重慶航澤安機械制造有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 貴州省中廣知識產權代理事務所(普通合伙) 52119
• 代理人: 楊陽

本實用新型公開了一種發動機汽缸的濕式缸套，包括內缸和外缸，所述內缸和外缸之間具備空腔形成冷卻室，內缸和外缸為分體的結構，其頂端采用上缸蓋連接，底端采用下缸蓋連接；上缸蓋設有與冷卻室連通的進水管，下缸蓋設有與冷卻室連通的排水管；所述內缸的外壁上半部分設有螺旋流道，所述螺旋流道與外缸的內壁之間存在間隙；且沿所述螺旋流道的上下表面均開有換熱槽。本實用新型在水流從冷卻室下行的過程中，水流環繞內缸離心運動，避免振動產生真空地帶影響缸體冷卻，其次，水中雜質在離心的壓力下隨著邊緣向下層流，避免雜質堆積造成內缸腐蝕。采用增加上半部分導熱性的方式使缸體整體的溫度變化趨于平衡，避免受熱差別過大而導致應力不平衡。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，特別涉及一種發動機汽缸的濕式缸套。

背景技術

發動機缸套是安裝在發動機的汽缸內，用于活塞的滑動及燃油的燃燒等，目前冷卻方式主要分為空冷和水冷，水冷即濕式的缸套，由于燃燒主要在缸套的上半部分，因為缸套的上半部分熱量吸收較多，溫度上升較快，因此在冷卻的時候溫度下降不一致，導致其應力不平衡，長久容易損壞缸套或者造成缸套變形。而且水在內部的流動都是層流的方式，容易積累水中的雜質，在高溫的環境下，容易造成缸套的腐蝕。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種發動機汽缸的濕式缸套，可以降低缸套的散熱溫差，同時降低雜質的留存。

本實用新型的技術方案為：

一種發動機汽缸的濕式缸套，包括內缸和外缸，所述內缸和外缸之間具備空腔形成冷卻室，所述內缸和外缸為分體的結構，其頂端采用上缸蓋連接，底端采用下缸蓋連接；所述上缸蓋設有與冷卻室連通的進水管，下缸蓋設有與冷卻室連通的排水管；所述內缸的外壁上半部分設有螺旋流道，所述螺旋流道與外缸的內壁之間存在間隙；且沿所述螺旋流道的上下表面均開有換熱槽。

進一步的，換熱槽采用三角型截面。

進一步的，螺旋流道表面鍍有陶瓷導熱涂料。

進一步的，螺旋流道與外缸的內壁間距不大于1-2mm。

本實用新型的有益之處在于：

本實用新型在水流從冷卻室下行的過程中，由于內缸的外壁上半部分設有螺旋流道，水流在其限制下作環繞內缸的離心運動，離心運動可以使水流緊貼缸壁，避免振動產生真空地帶影響缸體冷卻，其次，由于水中存在的雜質比重較大，在高速離心的運動下分布在靠近外缸內壁的水層，而螺旋流道與外缸的內壁之間存在間隙，使得這部分雜質在離心的壓力下不會被反卷回螺旋流道，而是隨著邊緣向下層流，避免雜質堆積在內缸表面造成內缸腐蝕。同時螺旋流道只設置在內缸外壁的上半部分，且沿所述螺旋流道的上下表面均開有換熱槽，增加了上半部分的導熱性，由于缸套上半部分為燃燒的主要部位，溫度的上升較快，而下半部分吸收的熱量較少，升溫較慢，因此采用增加上半部分導熱性的方式使缸體整體的溫度變化趨于平衡，避免受熱差別過大而導致應力不平衡，導致缸體變形或者損壞等。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中的螺旋結構放大示意圖。

圖中：1-內缸，2-外缸，3-上缸蓋，31-進水管，4-下缸蓋，41-排水管，5-螺旋流道，51-換熱槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

如圖1-2所示：