[實用新型]一種電氣化鐵路同相儲能供電系統

有效

• 申請號: 202021641696.3
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN212258428U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 李群湛
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: H02J3/28
• 分類號: H02J3/28;B60M3/00
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

1.一種電氣化鐵路同相儲能供電系統，包括牽引主變壓器(1)，設置在同相供電母線(8)上的電壓互感器(10)和設置在饋線(9)上的電流互感器(11)測量端分別與測控單元(7)的檢測信號輸入端連接，牽引主變壓器(1)的牽引側繞組一端接地，另一端與同相供電母線(8)連接，同相供電母線(8)通過饋線(9)與牽引網連接，其特征在于：第一牽引匹配變壓器(2)變流側繞組2a設置n組，同相變流器(4)設置n組，第一牽引匹配變壓器(2)的n組變流側繞組2a與n組同相變流器(4)并聯側端口一一對應連接，同相變流器(4)串聯側端口級聯后與高壓匹配變壓器(12)的次邊繞組連接；第二牽引匹配變壓器(3)變流側繞組3b設置m組，儲能變流器(5)和儲能器(6)均設置m組，第二牽引匹配變壓器(3)的m組變流側繞組3b與m組儲能變流器(5)交流側端口一一對應連接，m組儲能變流器(5)直流側端口與m組儲能器(6)一一對應連接；其中，n≥1，m≥1；

測控單元(7)的控制信號輸出端分別與各個同相變流器(4)的控制端和各個儲能變流器(5)的控制端連接；

第一牽引匹配變壓器(2)的牽引側繞組一端接地，另一端與同相供電母線(8)連接，第二牽引匹配變壓器(3)的牽引側繞組一端接地，另一端與所述同相供電母線(8)連接；

或者第一牽引匹配變壓器(2)和第二牽引匹配變壓器(3)共用同一牽引側繞組，共用的牽引側繞組一端接地，另一端與所述同相供電母線(8)連接。

2.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路同相儲能供電系統，其特征在于：所述牽引主變壓器(1)的原邊繞組和高壓匹配變壓器(12)的原邊繞組為SCOTT接線或者Vv接線。

3.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路同相儲能供電系統，其特征在于：所述儲能器(6)的儲能介質為電磁儲能、物理儲能和電化學儲能中的一種。

4.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路同相儲能供電系統，其特征在于：所述電壓互感器(10)用于測量所述同相供電母線(8)的電壓，電流互感器(11)用于測量所述饋線(9)的電流。