[實用新型]一種外置推進式盾構機過站裝置

有效

• 申請號: 202021639803.9
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN212898499U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 王鵬;李江偉;張龍;葛江濤
• 申請（專利權）人: 河南隧通機械有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21F13/00
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產權代理事務所(普通合伙) 41173
• 代理人: 趙燕燕

本實用新型公開了一種外置推進式盾構機過站裝置，包括放置底座和支撐腿，所述放置底座的底部固定連接有支撐腿，所述支撐腿的底部固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定連接有軌道輪，所述伸縮桿的一側開設有安裝孔，所述安裝孔的內部活動連接有連接圓柱。該外置推進式盾構機過站裝置，通過放置底座、放置板和滑輪的設置，可以方便盾構機放置，同時還可以保證盾構機平穩地移動，通過減震彈簧和伸縮桿的設置，可以起到減震的作用，提高該裝置的承受能力，通過軌道輪和移動車輪，可以使該裝置更換不同的車輪，來適應不同的路線，不需要再轉移盾構機，使其省事省力。

技術領域

本實用新型涉及盾構機過站設備技術領域，具體為一種外置推進式盾構機過站裝置。

背景技術

隨著社會和城市的快速發展，地下軌道交通越來越成為緩解城市交通壓力的主要手段，盾構機作為一種現代化的地下工程施工機械，在地鐵建設中發揮著重要作用，在盾構施工中，盾構機過站是盾構施工的一個重要工序，因車站內的空間有限，而盾構的體積和自重均較大，故盾構過站施工往往面臨很大的難度，目前國內盾構過站的方式多種多樣，但幾乎所有方法進行過站始發都需超過20天，且所使用的配套過站設備較多，不僅嚴重影響了盾構施工的工期，也造成經濟效益的流失，常規的過站分為兩種，即利用前方牽引式分體過站和利用盾體推進油缸整體過站，牽引式過站時盾體前進方式為滑移式，需要分別設置盾構前方的牽引機構、盾體上的垂直頂升機構及托架與盾體間的水平推進機構，工藝復雜，所需配套的過站設備較多。

傳統的外置推進式盾構機過站裝置，一般采用火車牽引過站，但是有時火車無法到達使用位置，這時就需要將推進式盾構機轉移到另一件時候公路運輸的過站裝置，而在轉移時，不僅操作比較麻煩，而且耗時耗力，同時在過站時，由于盾構機體積較大，比較容易與建筑產生摩擦，給盾構機表面造成劃傷。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種外置推進式盾構機過站裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種外置推進式盾構機過站裝置，包括放置底座和支撐腿，所述放置底座的底部固定連接有支撐腿，所述支撐腿的底部固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定連接有軌道輪，所述伸縮桿的一側開設有安裝孔，所述安裝孔的內部活動連接有連接圓柱，所述連接圓柱的兩端均活動安裝有移動車輪，所述放置底座的表面通過滑道滑動連接有保護罩，所述放置底座的一端固定連接有牽引鉤，所述放置底座的另一端通過合頁鉸接有放置板，所述放置底座的內部固定安裝有滑輪。

可選的，所述保護罩的材質為聚氯乙烯材質，所述保護罩的兩側均固定連接有操作把手。

可選的，所述放置底座的形狀為半弧形狀，所述放置底座的形狀與盾構機的弧形外壁相一致。

可選的，所述滑輪的數量為若干個，若干個所述滑輪呈矩形陣列的形式分布在放置底座的內側壁，所述滑輪的表面設置有橡膠墊。

可選的，所述保護罩的兩端固定連接有掩飾布，所述掩飾布的尺寸與所述保護罩的尺寸相適配。

可選的，所述安裝孔的內徑與所述連接圓柱的直徑相適配，所述連接圓柱的表面套接有限位片。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種外置推進式盾構機過站裝置，具備以下有益效果：