[實用新型]一種軌道交通近軌降噪裝置

有效

• 申請號: 202021633672.3
• 申請日: 2020-08-08
• 公開（公告）號: CN214245144U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 肖茶生
• 申請（專利權）人: 肖茶生
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本實用新型屬于軌道交通技術領域，具體為一種軌道交通近軌降噪裝置，包括軌道和降噪板，所述軌道左右兩側均設置有固定板，兩組所述固定板上均通過安裝塊和固定螺栓均等距離安裝有固定框，所述固定框內上下兩端均開設有預留槽，兩組所述預留槽外側均后端焊接有緊固環，所述緊固環上開設有六組第一螺孔。本實用新型通過在固定框上下兩端的預留槽內均焊接有緊固環，且緊固環上的第一螺孔與降噪板上的第二螺孔相互對應，使在固定和安裝降噪板時較為便捷，同時降噪板與預留槽相互契合，保證固定框與降噪板完成貼合，沒有縫隙產生，避免降噪板沒有達到很好的降噪效果，有利于更為實用的使用軌道交通近軌降噪裝置，較為實用，適合廣泛推廣與使用。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體為一種軌道交通近軌降噪裝置。

背景技術

目前，城市軌道交通在提升居民出行質量、改善城市生態環境、促進城市經濟發展和優化城市空間布局中起著關鍵的作用。但與此同時，隨著各個城市軌道交通線網不斷加密，列車速度不斷提高，線路運營年限不斷增長，由之誘發的振動與噪聲負面問題愈發嚴重，越來越引起人們的注意，國際上振動和噪聲已成為七大環境公害之一。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題沒有得到解決：而軌道交通在實行降噪時，一般是通過在軌道左右兩側安裝降噪板，但在現場安裝降噪板時較為麻煩，同時降噪板和固定框的縫隙較大，影響降噪效率。

因此，我們提出一種軌道交通近軌降噪裝置，通過在固定框上下兩端的預留槽內均焊接有緊固環，且緊固環上的第一螺孔與降噪板上的第二螺孔相互對應，使在固定和安裝降噪板時較為便捷，同時降噪板與預留槽相互契合，保證固定框與降噪板完成貼合，沒有縫隙產生，避免降噪板沒有達到很好的降噪效果，有利于更為實用的使用軌道交通近軌降噪裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通近軌降噪裝置，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道交通近軌降噪裝置，包括軌道和降噪板；

所述軌道左右兩側均設置有固定板，兩組所述固定板上均通過安裝塊和固定螺栓均等距離安裝有固定框，所述固定框內上下兩端均開設有預留槽，兩組所述預留槽外側均后端焊接有緊固環，所述緊固環上開設有六組第一螺孔；

所述降噪板設置有若干組，所述降噪板與預留槽相互契合，所述降噪板上開設有六組第二螺孔，六組所述第二螺孔與六組所述第一螺孔相互對應。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述降噪板內側設置有吸音棉。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述固定板左右兩端均等距離設置有固定塊，若干組所述固定塊中間均開設有預留孔。

作為本實用新型的一種優選實施方式，若干組所述固定框上端均安裝有緩沖板，所述緩沖板呈弧形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型通過在固定框上下兩端的預留槽內均焊接有緊固環，且緊固環上的第一螺孔與降噪板上的第二螺孔相互對應，使在固定和安裝降噪板時較為便捷，同時降噪板與預留槽相互契合，保證固定框與降噪板完成貼合，沒有縫隙產生，避免降噪板沒有達到很好的降噪效果，有利于更為實用的使用軌道交通近軌降噪裝置。

2.本實用新型通過設有緩沖板，在若干組固定框上端均安裝有緩沖板，且緩沖板呈弧形，通過軌道左右兩端的固定框上的緩沖板相互對應，可以使產生的噪音較大程度的收納到軌道左右兩端的固定框內，在通過吸音棉進行降噪，有利于更為實用的使用軌道交通近軌降噪裝置。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型軌道交通近軌降噪裝置的整體結構示意圖；