[實用新型]一種雙塔式低塔架自平衡提升裝置

有效

• 申請號: 202021618307.5
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN213505757U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 呂志強;韓亞軍;安康
• 申請（專利權）人: 中化二建集團電儀安裝工程有限公司
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/28;B65G47/57;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種雙塔式低塔架自平衡提升裝置，屬于垂直運輸技術領域。一種雙塔式低塔架自平衡提升裝置，包括架體、底座、提升艙，所述架體固定連接在底座上，所述架體上端固定連接有固定板，所述固定板上設有驅動電機，所述固定板上對稱設有兩組繞線輪其中一個所述繞線輪與驅動電機的輸出端固定連接，所述架體兩側對稱設置提升艙，所述提升艙的側壁轉動連接有艙門，所述提升艙與繞線輪之間連接有鋼絲繩；本實用新型，通過兩組提升艙、繞線輪的設置便于提高垂直運輸的效率，限位桿、限位環的設置防止提升艙位移過程中發生偏移，減震箱、減震板、擋板、彈簧的設置便于對提升艙的下落過程進行緩沖。

技術領域

本實用新型涉及垂直運輸技術領域，尤其涉及一種雙塔式低塔架自平衡提升裝置。

背景技術

垂直運輸依賴于提升機，提升機是通過改變勢能進行運輸的大型機械設備，提升機在垂直運輸領域得到廣泛應用，現有的塔架式提升裝置多只設置一個提升艙，且往返只能進行一次垂直運輸，效率較低，而且不便于對提升艙落地過程進行緩沖，導致提升艙下落時直接砸向地面對提升艙本身造成一定傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中往返只能進行一次垂直運輸，效率較低，而且不便于對提升艙落地過程進行緩沖，導致提升艙下落時直接砸向地面對提升艙本身造成一定傷害的問題，而提出的一種雙塔式低塔架自平衡提升裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種雙塔式低塔架自平衡提升裝置，包括架體、底座、提升艙，所述架體固定連接在底座上，所述架體上端固定連接有固定板，所述固定板上設有驅動電機，所述固定板上對稱設有兩組繞線輪其中一個所述繞線輪與驅動電機的輸出端固定連接，所述架體兩側對稱設置提升艙，所述提升艙的側壁轉動連接有艙門，所述提升艙與繞線輪之間連接有鋼絲繩，所述提升艙靠近架體的一側固定連接有限位環，所述架體與底座之間連接有限位桿，所述限位環與限位桿滑動連接，所述底座上對稱設有減震箱，所述減震箱位置與提升艙相匹配，所述減震箱內滑動連接有擋板，所述減震箱底部與擋板之間連接有彈簧，所述擋板上端固定連接有滑桿，所述滑桿遠離擋板的一端固定連接有減震板。

優選的，所述艙門上轉動連接有卡槽，所述提升艙上設有卡扣，所述卡槽與卡扣相匹配。

優選的，所述固定板靠近鋼絲繩的兩側均設有導向輪。

優選的，所述底座上設有傳送帶，所述傳送帶的轉軸上連接有輸出電機。

優選的，所述架體與底座之間固定連接有多組支撐桿。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種雙塔式低塔架自平衡提升裝置，具備以下有益效果：

1、該雙塔式低塔架自平衡提升裝置，通過兩組提升艙、繞線輪、的設置便于提高垂直運輸的效率，限位桿、限位環的設置防止提升艙位移過程中發生偏移，減震箱、減震板、擋板、彈簧的設置便于對提升艙的下落過程進行緩沖，底座的設置便于該裝置穩定放置。

2、該雙塔式低塔架自平衡提升裝置，通過卡槽、卡扣的設置便于將艙門與提升艙固定。

3、該雙塔式低塔架自平衡提升裝置，通過導向輪的設置便于對鋼絲繩進行導向。

4、該雙塔式低塔架自平衡提升裝置，通過傳送帶的設置便于對提升艙進行裝貨。

5、該雙塔式低塔架自平衡提升裝置，通過支撐桿的設置便于增加該裝置的穩定性。

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型，通過兩組提升艙、繞線輪的設置便于提高垂直運輸的效率，限位桿、限位環的設置防止提升艙位移過程中發生偏移，減震箱、減震板、擋板、彈簧的設置便于對提升艙的下落過程進行緩沖。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種雙塔式低塔架自平衡提升裝置的結構示意圖；