[實用新型]汽車大型模具滑塊內的橫向頂出系統結構

有效

• 申請號: 202021609423.0
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN213382778U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 黃宏輝;吳照生
• 申請（專利權）人: 寧波遠東制模有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛

一種汽車大型模具滑塊內的橫向頂出系統結構，將滑塊設置在型腔內，滑塊由滑塊前部和滑塊后部對合而成，推板可前后移動地設置在滑塊內，氮氣彈簧穿過滑塊后部與推板后端相抵，斜頂后端設置在推板上，斜頂前端穿過滑塊前部插置在產品內、與倒扣位置相抵，型腔內設有對推板進行限位的擋塊，開模時，油缸驅動滑塊后移，推板在氮氣彈簧作用下緊貼擋塊不移動，斜頂相對于滑塊前部橫向移出，脫出產品倒扣，當推板與滑塊前部完全貼合后，滑塊、推板、斜頂在油缸驅動下后移，斜頂脫出產品。本實用新型結構簡單，可實現具有橫向特征產品順利脫模，生產出滿足使用功能的合格產品，使產品多功能化和成本降低。

技術領域

本實用新型屬于汽車模具技術領域，涉及一種汽車大型模具滑塊內的橫向頂出系統結構。

背景技術

隨著汽車業的發展，汽車內外飾產品要求越來越高，尤其保險杠、儀表板、側圍、副儀表板等中大型產品的設計，有很多時候由于結構需要，需要在產品內表面倒扣位置再增加橫向特征，依傳統模具做法有些結構無法在模具內成型，因此，產品設計經常放棄此類結構或者增加另外一個零件，再焊接上去，這樣勢必在功能上結構性能變差，另外由于增加焊接工序，使得成本也相對上升。

因此，需要設計出一種汽車大型模具滑塊內的橫向頂出結構，使得具有橫向特征的產品也可以在模具內成型，并且順利脫模。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種結構簡單、成型方便順利的汽車大型模具滑塊內的橫向頂出系統結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車大型模具滑塊內的橫向頂出系統結構，其特征在于：包括滑塊、驅動滑塊移動的油缸、推板以及安裝在推板上的斜頂，滑塊設置在型腔內并可垂直于產品的頂出方向橫向移動，滑塊是由滑塊前部和滑塊后部對合組裝而成，推板可前后移動地設置在滑塊前部和滑塊后部對合而成的腔體內，一氮氣彈簧穿過滑塊后部與推板的后端相抵，斜頂的后端設置在推板上，斜頂的前端向下傾斜地穿過滑塊前部插置在產品內、與產品的倒扣位置相抵，型腔內設有對推板進行限位以阻止推板向前移動的擋塊，開模時，油缸驅動滑塊前部和滑塊后部整體后移，推板在氮氣彈簧的作用下緊貼擋塊不移動，斜頂相對于滑塊前部作橫向移出，脫出產品的倒扣位置，當推板與滑塊前部完全貼合后，滑塊、推板和斜頂在油缸驅動下一起后移，斜頂脫出產品。

作為改進，所述推板的左右兩端設有延伸部，滑塊前部的左右兩側設有供推板的左右延伸部伸出的缺口，擋塊為左右兩個，擋塊設置在型腔內位于推板的前方、滑塊的左右兩側。

進一步，所述斜頂為二個，推板上設有供斜頂的后端設置的萬向滑座，推板上還安裝有避免產品與滑塊移動的直頂，直頂的后端固定在推板上，直頂的前端穿過滑塊前部插置在產品內。

再進一步，所述滑塊前部內傾斜開設有供斜頂穿置的導向孔以及供直頂穿置的貫穿孔。

再改進，所述推板的前端面凸設有與滑塊前部配合的中司托，滑塊前部上開設有對應的導向通孔。

再改進，所述推板的前端面還凸設有復位桿，復位桿的后端固定在推板上，復位桿的前端與型芯鑲塊的后端固定。

再改進，所述型腔內設有供滑塊移動的導軌，油缸設置在油缸固定座上與滑塊后部的后端相抵，油缸固定座設置在型芯座框上。

最后，所述滑塊前部和滑塊后部之間通過螺絲固定。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：設置滑塊內推板、斜頂，開模時，油缸驅動滑塊前部和滑塊后部整體后移，推板在氮氣彈簧的作用下緊貼擋塊不移動，斜頂相對于滑塊前部作橫向移出，脫出產品的倒扣位置，當推板與滑塊前部完全貼合后，滑塊、推板和斜頂在油缸驅動下一起后移，斜頂脫出產品；設有直頂，避免產品與滑塊移動；設有復位桿，合模時在型芯合模壓力作用下推動推板復位。本實用新型結構簡單，可實現具有橫向特征的產品順利脫模，生產出滿足使用功能的合格產品，使產品多功能化和成本降低，可以在更多模具中應用推廣。

附圖說明