[實用新型]一種作業寬度可調節的壓路機

有效

• 申請號: 202021608077.4
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN213476541U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 吳科元
• 申請（專利權）人: 河北華徹公路工程有限公司
• 主分類號: E01C19/26
• 分類號: E01C19/26
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 葉培輝

本實用新型涉及壓路機技術領域，尤其涉及一種作業寬度可調節的壓路機，解決了現有技術中在應對不同寬度的路面時需要進行進行循環碾壓，或者更換作業寬度不同的壓路機進行碾壓，降低了施工效率的同時增加了額外經濟支出的問題。一種作業寬度可調節的壓路機，包括車體，車體的前端固定連接有液壓裝置，液壓裝置遠離車體的一端固定連接有兩個呈對稱狀態分布的夾持臂。本實用新型通過將第一碾壓輪分為兩個且呈對稱狀態分布，通過液壓裝置改變兩個第一碾壓輪之間的距離，而兩個第一碾壓輪之間未碾壓的部分由車體底部通過固定塊轉動連接的第二碾壓輪進行擠壓，以便于應對不同寬度的路面，減少循環碾壓的次數，降低額外的經濟支出。

技術領域

本實用新型涉及壓路機技術領域，尤其涉及一種作業寬度可調節的壓路機。

背景技術

壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層。

以內燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動，一般前輪轉向，機動性好，后輪驅動，為改善轉向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動，裝有噴水系統，用于壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內加裝鐵、砂、水等加大壓重。

但是，由于壓力機的碾輪為固定形態，在應對不同寬度的路面時需要進行進行循環碾壓，或者更換作業寬度不同的壓路機進行碾壓，降低了施工效率的同時增加了額外經濟支出。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種作業寬度可調節的壓路機，解決了現有技術中在應對不同寬度的路面時需要進行進行循環碾壓，或者更換作業寬度不同的壓路機進行碾壓，降低了施工效率的同時增加了額外經濟支出的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種作業寬度可調節的壓路機，包括車體，車體的前端固定連接有液壓裝置，液壓裝置遠離車體的一端固定連接有兩個呈對稱狀態分布的夾持臂，兩個夾持臂遠離液壓裝置的一端均通過第一轉軸轉動連接有第一碾壓輪，車體的底部位于液壓裝置的下方通過兩個呈對稱狀態分布的固定塊轉動連接有第二碾壓輪，固定塊與第二碾壓輪之間通過第二轉軸轉動連接，通過第二碾壓輪的長度大于第一碾壓輪相鄰端之間的最長距離。

優選的，夾持臂與第一碾壓輪側面的相鄰面固定連接有鋼刷。

優選的，兩個第一碾壓輪之間設有連接柱，連接柱的端部穿設于相鄰第一碾壓輪的內部，第一碾壓輪的內壁開設有若干個呈中心對稱狀態分布的凹槽，連接柱的側面固定連接有與凹槽呈相對應狀態的凸塊。

優選的，連接柱位于第一碾壓輪內部的兩端均與碾壓輪內壁之間通過彈簧彈性連接。

優選的，車體位于前端的兩個側面均固定連接有呈對稱狀態分布的液壓支架。

優選的，兩個第一碾壓輪相遠離一端的內壁固定連接有呈環形向內部傾斜狀態的圍板。

本實用新型相對于現有技術至少具備以下有益效果：

1、通過將第一碾壓輪分為兩個且呈對稱狀態分布，通過液壓裝置改變兩個第一碾壓輪之間的距離，而兩個第一碾壓輪之間未碾壓的部分由車體底部通過固定塊轉動連接的第二碾壓輪進行擠壓，以便于應對不同寬度的路面，減少循環碾壓的次數，降低額外的經濟支出。

2、夾持臂與第一碾壓輪之間的鋼刷便于清理第一碾壓輪側面粘著物，兩個第一碾壓輪之間穿設的連接柱通過凸塊與凹槽滑動連接，便于通過在連接柱內部添加填充物來增加碾壓的重量，同時連接柱使兩個第一碾壓輪之間運行時更加穩定，通過彈簧使連接柱處于兩個第一碾壓輪中心，增加第一碾壓輪作業時的穩定性，車體兩側固定連接的液壓支架便于在調節第一碾壓輪之間距離時將第一碾壓輪翹起便于減少摩擦力，第一碾壓輪側面的圍板在作業時防止雜物進入后被攜帶至傳動處造成卡死。

附圖說明