[實用新型]一種高壓旋轉活塞葉輪蒸汽動力機

有效

• 申請號: 202021607715.0
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN212337374U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 李四良;李海鵬;李海燕
• 申請（專利權）人: 李海鵬
• 主分類號: F01B21/04
• 分類號: F01B21/04;F01B31/26
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花;冷錦超

本實用新型提出一種高壓旋轉活塞葉輪蒸汽動力機，屬于將高壓蒸汽的熱能轉化為機械能的旋轉機械領域；解決如何充分利用高溫高壓蒸汽進而提高蒸汽動力機的熱機效率，具體包括汽缸，汽缸包括機殼、底板和設置在底板上的多層環形隔板，隔板由內向外同心布置，主軸設置在隔板中心處的底板上，機殼通過主軸與隔板活動連接，最內層隔板內側設置有進汽口，供汽機構與進汽口相連；隔板上設有汽門，汽門處設有擋板，擋板與一回彈聯動機構相連接，用于對擋板的同時開啟或閉合；機殼內側面固定連接有與各個環形軌道位置相應的活塞，活塞位于環形軌道內；本實用新型實現了蒸汽的充分利用，提高了熱機效率，增大了輸出功率。

技術領域

本實用新型涉及一種將高壓蒸汽的熱能轉化為機械能的旋轉機械，尤其涉及一種高雅旋轉活塞葉輪蒸汽動力機。

背景技術

蒸汽機將蒸汽作為工作介質，利用蒸汽在氣缸內膨脹推動活塞做功，熱機效率很低，將具有很高熱能的蒸汽排出是一種能量的浪費，而蒸汽輪機是利用蒸汽在渦輪內膨脹推動渦輪做功，當蒸汽輪機停用后再啟動還需要重新提供高溫高壓的蒸汽，將水加熱成為高溫蒸汽，每次啟動都需要外力輔助，且無法達到火車蒸汽機的強推力，重復這個過程對能源的消耗很大。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提出了一種能夠充分利用高溫高壓蒸汽進而提高熱機效率的一種高壓旋轉活塞葉輪蒸汽動力機。

為了達到上述目的，本實用新型是通過如下技術方案實現的。

一種高壓旋轉活塞葉輪蒸汽動力機，包括汽缸，所述汽缸與供汽機構相連，汽缸連接有用于動力輸出的主軸，所述汽缸包括機殼、底板和設置在底板上的多層環形隔板，所述隔板由內向外同心布置，主軸設置在隔板中心處的底板上，機殼與相鄰兩個隔板、底板之間形成密閉的環形軌道；最內層隔板內側設置有進汽口，供汽機構與進汽口相連。

所述隔板上設置有汽門，汽門處設置有用于封堵汽門的擋板，所有擋板與一回彈聯動機構相連接，用于對擋板同時開啟或閉合；隔板上設置有限位機構，用于對開啟擋板的限位，在回彈聯動機構的作用下汽門處于常開狀態；所述機殼內側面固定連接有與各個環形軌道位置相應的活塞，所述活塞位于環形軌道內。

進一步的，所述回彈聯動機構包括連桿機構和凸輪，所述凸輪與主軸同心連接，凸輪與所述連桿機構咬合推動連桿機構運動，連桿機構包括主連桿、彈簧和與多個分支連桿，所述分支連桿與擋板對應設置，分支連桿的一端與主連桿相鉸接，另一端與擋板相鉸接，所述彈簧與分支連桿連接。

更進一步，所述隔板上設置有限位孔，所述限位孔內設置有銷軸，擋板通過所述銷軸與分支連桿相連接。

進一步的，所述分支連桿設置在底板的背部，所述主連桿和凸輪設置在底板的上部。

更進一步的，兩個所述的連桿機構對稱設置在機殼垂直軸向兩側，所述機殼的軸向兩側分別設置兩個汽缸，連桿機構分別與一汽缸的擋板連接。

所述隔板上對稱設置有兩個汽門，所述機殼內側面對應每個環形軌道設置有兩個活塞。

進一步，所述機殼內側固定連接有第一飛輪，所述第一飛輪與隔板同心設置并位于最外層的隔板外部。

更進一步，所述機殼固定連接有第二飛輪，所述第二飛輪與隔板同心設置并位于第一飛輪的外部，所述第一飛輪和第二飛輪之間設置有L形隔板，所述L隔板上設置有多個徑向噴汽口。

進一步的，還包括底座，所述底板固定連接在底座上。

本實用新型相對于現有技術所產生的有益效果為：

通過利用上一個環形軌道的排汽對位于下一個環形軌道內的活塞做功，實現了蒸汽的充分利用，提高了熱機效率，增大了輸出功率，通過將排汽作用到葉輪上對葉輪做功，又進一步提高了熱機效率增大了輸出的功率。由于最終排出的高壓蒸汽溫度較高還可以作為它用，節約能源。