[實用新型]一種新型乘用車進氣管

有效

• 申請號: 202021602002.5
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN213711206U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 夏勇;董非;林大益;顧永軍
• 申請（專利權）人: 江蘇博納汽車零部件有限公司;江蘇大學
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F16L11/08;F16L11/12;F16L11/24;F16L59/075;F16L59/02;F16L59/10
• 代理公司: 無錫嘉馳知識產權代理事務所(普通合伙) 32388
• 代理人: 張華偉

本實用新型公開了一種新型乘用車進氣管，涉及汽車進氣系統領域，該新型乘用車進氣管，包括進氣管本體，所述進氣管本體的兩端均為接口，所述進氣管本體外壁上對應兩端接口中間設置有加強筋，且加強筋與進氣管本體為一體注塑成型結構，所述進氣管本體表面纏繞包裹有隔熱帶，所述隔熱帶與進氣管本體之間通過加強筋間隔，所述隔熱帶、進氣管本體和加強筋之間形成保溫腔。本實用新型通過設置加強筋和隔熱帶，加強筋位置處可增加進氣管本體壁厚，隔熱帶內側、進氣管本體外壁和加強筋之間形成保溫腔，且隔熱帶本身具有優良的隔熱性能，通過三個方面不同程度提高隔熱效果，解決了提高進氣管隔熱性能的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車進氣系統技術領域，具體為一種新型乘用車進氣管。

背景技術

乘用車進氣管是汽車進氣系統的管道，進氣管作為空氣通道用于向進氣系統排入空氣，汽車在行駛時，發動機會產生大量熱量，使得發動機艙內溫度升高，從而使得進氣管溫度升高，進氣管內空氣受熱會膨脹，由于溫度對單位體積內的氣體重量有很大影響，進入發動機的空氣溫度越低，氣缸就可容納更多的空氣，以產生更大的燃燒效率。

因此，需要對進氣管隔熱性能進行改進。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型乘用車進氣管，解決了提高進氣管隔熱性能的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型乘用車進氣管，包括進氣管本體，所述進氣管本體的兩端均為接口，所述進氣管本體外壁上對應兩端接口中間設置有加強筋，且加強筋與進氣管本體為一體注塑成型結構，所述進氣管本體表面纏繞包裹有隔熱帶，所述隔熱帶與進氣管本體之間通過加強筋間隔，所述隔熱帶、進氣管本體和加強筋之間形成保溫腔。

優選的，所述加強筋由若干個環形加強筋條和若干個柱形加強筋條組成，若干個所述環形加強筋條沿進氣管本體長度延伸方向固定套設在進氣管本體的周面上，若干個所述柱形加強筋條分別分布在相鄰兩個環形加強筋條之間，且相鄰兩個環形加強筋條分別固定連接柱形加強筋條的兩端。

優選的，所述隔熱帶的內側貼附在環形加強筋條的周面上并由若干個環形加強筋條支撐形成保溫腔。

優選的，所述隔熱帶的內側通過膠液與環形加強筋條粘接。

優選的，所述隔熱帶由錫箔和海綿條組成，所述錫箔包裹在海綿條外部。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種新型乘用車進氣管，具備以下有益效果：

本實用新型通過設置加強筋和隔熱帶，加強筋用于加固和加強進氣管本體的整體強度，加強筋位置處可增加進氣管本體壁厚，即可達到隔熱的效果，隔熱帶包裹在進氣管本體的加強筋表面，隔熱帶內側、進氣管本體外壁和加強筋之間形成保溫腔，即可進一步達到隔熱的效果，且隔熱帶本身具有優良的隔熱性能，通過錫箔和海綿條隔熱，且海綿條之間架空，即可減少熱量傳導，解決了提高進氣管隔熱性能的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖；

圖2為本實用新型隔熱帶內側進氣管本體結構示意圖；

圖3為本實用新型進氣管本體正視圖；

圖4為本實用新型進氣管本體后視圖；

圖5為本實用新型隔熱帶結構示意圖。

圖中：1、進氣管本體；2、加強筋；201、環形加強筋條；202、柱形加強筋條；3、隔熱帶。

具體實施方式