[實用新型]多彈簧變壓力燃油輸出閥組件

有效

• 申請號: 202021601999.2
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN212479442U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 趙蓉;姜偉;陳斐;王冬;楊娟;謝云;謝叢陽
• 申請（專利權）人: 常州市金壇三聯泵業有限公司;常州市金壇區檢驗檢測中心
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46
• 代理公司: 南京勤行知識產權代理事務所(普通合伙) 32397
• 代理人: 呂波

本實用新型涉及到多彈簧變壓力燃油輸出閥組件，包括燃油輸出閥緊座；所述燃油輸出閥緊座頂部開設有錐形出油口，所述錐形出油口通過輸油管道與油腔連通，所述油腔上下端口分別安裝有頂端彈簧座和燃油輸出閥體，所述燃油輸出閥體頂部安裝的下彈簧座與頂端彈簧座上安裝有復合彈簧組，所述燃油輸出閥體底部導流柱的輸入端口與鋼球推頂接觸，所述鋼球座落在供油壓力機構的輸油端頭上。實用新型采用了多彈簧變壓力燃油輸出閥組件為柴油機特別是單缸柴油機變壓力噴油泵的結構，優化了噴油規律，提高了氣缸內燃燒性能。

技術領域

本實用新型涉及噴油泵閥門結構，特別是一種多彈簧變壓力燃油輸出閥組件。

背景技術

目前市場上的柴油機的燃油系統普遍采用的是等容式燃油輸出閥組件或單彈簧等壓力的燃油輸出閥組件，不能調整燃油噴射中后期的噴射壓力，且不能在噴油泵柱塞泵油結束后迅速關閉燃油輸出閥，不利于降低柴油機排放污染物和提高運行的經濟性。

變壓力噴射化是目前滿足現代柴油機越來越嚴格的排放、動力、經濟性能要求所采取的新措施。因此，變壓力燃油輸出閥組件為柴油機變壓力強化噴油泵具備高效的燃油輸出性能提供了可能。

中華人民共和國國家知識產權局公布了一項關于等壓出油閥的實用新型，該實用新型的授權公眾號為：CN 209637927 U，包括出油閥緊座、等壓閥和等壓閥座，所述等壓閥座卡接在出油閥緊座底部出口處；所述出油閥緊座上端內側留有高壓腔，所述高壓腔出油端口卡接有調整墊片，所述調整墊片底部插裝有減容體，所述減容體與等壓閥頂部的端口上數值套裝有出油閥彈簧，所述等壓閥底部閥身插裝在等壓閥座內。該實用新型對比本申請文件，在第二次調節供油壓力的過程中，等壓式的單彈簧結構控壓精度明顯低于多彈簧結構。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種優化噴油規律、優化油氣混合、優化油氣混合燃燒的多彈簧變壓力燃油輸出閥組件。

本實用新型提供了一種多彈簧變壓力燃油輸出閥組件，包括燃油輸出閥緊座；所述燃油輸出閥緊座頂部開設有錐形出油口，所述錐形出油口通過輸油管道與油腔連通，所述油腔上下端口分別安裝有頂端彈簧座和燃油輸出閥體，所述燃油輸出閥體頂部安裝的下彈簧座與頂端彈簧座上安裝有復合彈簧組，所述燃油輸出閥體底部導流柱的輸入端口與鋼球推頂接觸，所述鋼球座落在供油壓力機構的輸油端頭上。

進一步，所述燃油輸出閥體底部側邊留有倒角，所述燃油輸出閥體底部倒角端部與油腔選擇性密封接觸。

更進一步，所述復合彈簧組包括外彈簧和內彈簧，所述外彈簧固定套裝在頂端彈簧座上，所述外彈簧底部彈性端頭與下彈簧座推頂接觸，所述下彈簧座上套裝有內彈簧，所述內彈簧頂部的彈性端頭與頂端彈簧座推頂接觸。

更進一步，所述頂端彈簧座底部突出端頭與外彈簧之間安裝有調整墊片。

更進一步，所述供油壓力機構包括鋼球，所述鋼球下半部分球面座落在輸油端頭上，所述輸油端頭與底部的活動輸油端頭之間套裝有推頂彈簧，所述活動輸油端頭與燃油輸出閥緊座底部端頭間隙配合。

采用上述結構后，本實用新型采用了多彈簧變壓力燃油輸出閥組件為柴油機特別是單缸柴油機變壓力噴油泵的結構，優化了噴油規律，提高了氣缸內燃燒性能。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型一種多彈簧變壓力燃油輸出閥組件的結構示意圖。

圖中：1為燃油輸出閥緊座，2為調整墊片，3為頂端彈簧座，4為外彈簧，5為油腔，6為下彈簧座，7為內彈簧，8為鋼球。

具體實施方式