[實用新型]一種發動機集成進氣管

有效

• 申請號: 202021601205.2
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN213478537U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 游余林;顧永軍;許開楊;林大益
• 申請（專利權）人: 江蘇博納汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/12
• 代理公司: 無錫嘉馳知識產權代理事務所(普通合伙) 32388
• 代理人: 張華偉

本實用新型公開了一種發動機集成進氣管，涉及管道領域，該發動機集成進氣管，包括進氣段管體、出氣段管體和流通段管體，所述進氣段管體的端口為進氣口，所述出氣段管體的端口為出氣口，所述進氣段管體和出氣段管體均通過弧形轉彎與流通段管體銜接成一體進氣管道，且進氣段管體和出氣段管體分布在流通段管體兩側，所述進氣段管體、出氣段管體和流通段管體銜接成一體的進氣管道內壁光滑，且管道的流通段管體表面套設有中空外管。本實用新型通過設置進氣段管體、出氣段管體、流通段管體、中空外管、凹止口和加強筋，解決了發動機集成進氣管在進氣時由于內壁光潔度不夠，缺乏降噪措施或轉彎位置為直角轉彎因素導致噪音較大的問題。

技術領域

本實用新型涉及管道技術領域，具體為一種發動機集成進氣管。

背景技術

發動機集成進氣管是發動機進氣系統的組成部分，進氣管用于為發動機輸送充足而穩定的空氣以滿足發動機的需求，進氣系統的另一個重要功能是降低噪聲，進氣噪聲不僅影響整車通過噪聲，而且影響車內噪聲，這對乘車舒適性有著很大的影響。進氣系統設計的好壞直接影響到發動機的功率及噪聲品質，關系到整車的乘坐舒適性。

目前大部分進氣管在進氣時，由于內壁光潔度不夠，缺乏降噪措施或轉彎位置為直角轉彎增大了進氣阻力，從而存在噪音問題，如專利號為：CN210483925U的發動機進氣管，其轉彎位置處為直角轉彎，弧度彎曲角度小，氣體流通阻力大，針對上述問題，需要合理設計進氣管來降低系統噪聲，因此，我們提供了一種發動機集成進氣管。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種發動機集成進氣管，解決了發動機集成進氣管在進氣時由于內壁光潔度不夠，缺乏降噪措施或轉彎位置為直角轉彎因素導致噪音較大的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機集成進氣管，包括進氣段管體、出氣段管體和流通段管體，所述進氣段管體的端口為進氣口，所述出氣段管體的端口為出氣口，所述進氣段管體和出氣段管體均通過弧形轉彎與流通段管體銜接成一體進氣管道，且進氣段管體和出氣段管體分布在流通段管體兩側，所述進氣段管體、出氣段管體和流通段管體銜接成一體的進氣管道內壁光滑，且管道的流通段管體表面套設有中空外管。

優選的，所述中空外管兩端的內壁均沿徑向延伸形成凹止口，且凹止口端面與弧形轉彎銜接位置處密封，所述中空外管與流通段管體之間形成環形空腔。

優選的，所述中空外管的外壁沿長度延伸方向設置有加強筋。

優選的，所述進氣段管體和出氣段管體與流通段管體銜接的弧形轉彎角度為度。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種發動機集成進氣管，具備以下有益效果：

本實用新型通過設置進氣段管體、出氣段管體、流通段管體、中空外管、凹止口和加強筋，氣段管體、出氣段管體和流通段管體銜接成一體的進氣管道內壁光滑，保證內壁光潔度，減小氣體流通阻力，管道的流通段管體表面套設有中空外管起到隔熱和隔音降噪的作用，隔熱后減少氣體分子熱運動與內壁產生的碰撞，設置加強筋減少變形導致的噪音問題，增大弧形轉彎角度來減小氣體流通阻力，從而保證氣體流通順暢，避免轉彎及截面突變引起的氣體與內壁阻力大造成的噪音問題，解決了發動機集成進氣管在進氣時由于內壁光潔度不夠，缺乏降噪措施或轉彎位置為直角轉彎因素導致噪音較大的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中中空外管內部結構示意圖；

圖3為本實用新型中空外管位置處正剖圖；

圖4為本實用新型中空外管正剖圖；

圖5為本實用新型中空外管俯視圖；