[實用新型]一種物流分揀機

有效

• 申請號: 202021593463.0
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN213223290U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 楊艷;沈鷺;谷春光
• 申請（專利權）人: 無錫凱樂士科技有限公司
• 主分類號: B07C3/14
• 分類號: B07C3/14;B07C3/08;B07C1/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及物流分揀技術領域，具體公開了一種物流分揀機。物流分揀機包括輸送線和分揀小車，輸送線包括多個單軌道，多個單軌道首尾連接形成閉環，單軌道的一側設有上下平行設置的第一軌道槽和第二軌道槽；分揀小車包括小車本體和設置于小車本體上的小車輪組，小車輪組包括滑動設置于第一軌道槽和第二軌道槽內的導向輪，以及設置于第一軌道槽內的行走輪。輸送線由多個單軌道連接形成，代替了現有技術中的分揀小車兩側支撐的結構，提高了場地最大化的利用率，且單軌道的一側設置第一軌道槽和第二軌道槽，分揀小車安裝于單軌道上，且能沿第一軌道槽和第二軌道槽滑動，該單軌道加工要求低，進而降低了成本，也便于安裝軌道小車及進行調試。

技術領域

本實用新型涉及物流分揀技術領域，尤其涉及一種物流分揀機。

背景技術

隨著現代社會的飛速發展，全新的自動化物流技術必須不斷地更新換代來適應當前日新月異的物流現代化，從而對于目前快遞包裹的配送的實效及準確性提出了更高的要求。為了提高對快遞包裹的分揀效率，機械自動化分揀代替了傳統的手工分揀方式。而目前分揀機的行走軌道都為行走輪兩側支撐結構，在保證分揀小車行走穩定的同時，該結構的導軌寬度相對較寬，所以需要較大的場地要求，且在轉彎段的軌道需要較大的轉彎半徑過度，目前現有技術中轉彎段軌道的中心轉彎半徑最小為3.4米左右，兩側支撐的軌道結構相對較為復雜，隨之帶來的軌道焊接加工需要較高的要求才能保證兩側軌道的平面度要求具有一致性，且單個同樣長度的軌道的重量也會較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種物流分揀機，減少了設備的綜合成本，提高了場地最大化的利用率。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種物流分揀機，包括：

輸送線，所述輸送線包括多個單軌道，多個所述單軌道首尾連接形成閉環，所述單軌道的一側設有上下平行設置的第一軌道槽和第二軌道槽；

分揀小車，包括小車本體和設置于所述小車本體上的小車輪組，所述小車輪組包括滑動設置于所述第一軌道槽和所述第二軌道槽內的導向輪，以及設置于所述第一軌道槽內的行走輪。

優選地，所述第一軌道槽和所述第二軌道槽的開口朝向相同。

優選地，所述導向輪的軸線與所述行走輪的軸線垂直，且所述導向輪的軸線與所述第一軌道槽的槽底垂直。

優選地，所述小車本體的底部安裝有連接板，所述小車輪組安裝于所述連接板的一側。

優選地，所述小車本體的底部設有行走輪驅動組件，所述行走輪驅動組件與所述行走輪電連接以驅動所述行走輪行走。

優選地，所述單軌道為直線段軌道或轉彎段軌道，且所述單軌道之間可拆卸連接。

優選地，所述輸送線上設有電滑環，所述小車本體上設有電刷，所述電刷與所述電滑環接觸。

優選地，所述小車本體上設有關節軸承，相鄰的所述分揀小車的所述關節軸承通過連接件連接。

優選地，所述輸送線的下部間隔設有多個支撐架，所述支撐架包括支撐腿和安裝于所述支撐腿上的支撐板，所述支撐板與所述輸送線連接，所述支撐腿和所述支撐板之間設有減震組件。

優選地，所述物流分揀機還包括由上至下傾斜設置的格口滑臺，所述格口滑臺設置于所述輸送線的外側。

本實用新型的有益效果：輸送線由多個單軌道連接形成，代替了現有技術中的分揀小車兩側支撐的結構，結構簡單，重量輕，提高了場地最大化的利用率，且單軌道的一側設置第一軌道槽和第二軌道槽，分揀小車安裝于單軌道上，且能沿第一軌道槽和第二軌道槽滑動，該單軌道加工要求低，進而降低了成本，也便于安裝軌道小車及進行調試。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的物流分揀機的整體結構示意圖；