[實用新型]一種數控車輪自動對刀裝置

有效

• 申請號: 202021587648.0
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN213381520U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 王海濤;徐志達
• 申請（專利權）人: 東港市路輔機械有限公司
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00;B25B11/00;B66D1/74;B66D1/12;B65H75/42
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種數控車輪自動對刀裝置包括：推動裝置，所述推動裝置包括底座；活動裝置，所述活動裝置固定于所述底座的頂布，所述活動裝置包括兩個支撐板，所述支撐板的一側固定連接有軸桿,所述軸桿上轉動連接有活動管，所述活動管的一側固定連接有兩個固定桿，并且所述并且所述活動管的另一側固定連接有壓板；鎖緊裝置，所述鎖緊裝置固定于所述固定桿的一端，本實用新型涉及輪對對刀技術領域。該數控車輪自動對刀裝置通過電機的順時針或者逆時針轉動可以帶動固定桿向上或者向下轉動，通過固定桿帶動輪對上升或者下降，方便通過對刀裝置本體對輪對的不同位置進行對刀，使得對刀更加精確，避免局部對刀造成誤差。

技術領域

本實用新型涉及輪對對刀技術領域，具體為一種數控車輪自動對刀裝置。

背景技術

輪對，是機車車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對的作用是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉向，承受來自機車車輛的全部靜、動載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產生的載荷傳遞給機車車輛各零部件，輪對使用前需要進行對刀保證輪對的精度。

在現有技術中，對輪對的對刀通常使用對刀裝置來對輪對進行自動對刀，但是對刀裝置對刀時只能對輪對固定高度所在位置進行對刀，所得到的數據存在一頂的局限性，容易因為局部合格而忽略對輪整體，導致輪對的局部對刀造成輪對對刀時的整體誤差。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種數控車輪自動對刀裝置，解決了局部對刀容易造成輪對對刀時的整體誤差的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種數控車輪自動對刀裝置包括：推動裝置，所述推動裝置包括底座；活動裝置，所述活動裝置固定于所述底座的頂布，所述活動裝置包括兩個支撐板，所述支撐板的一側固定連接有軸桿,所述軸桿上轉動連接有活動管，所述活動管的一側固定連接有兩個固定桿，并且所述并且所述活動管的另一側固定連接有壓板；鎖緊裝置，所述鎖緊裝置固定于所述固定桿的一端，所述鎖緊裝置包括下壓環，所述下壓環通過鉸鏈轉動連接有上壓環，所述上壓環上設置有螺母，所述下壓環上設置有螺絲；導向裝置，所述導向裝置固定于所述底座的頂部，所述導向裝置包括固定架，所述固定架上設置有定滑輪；收卷裝置，所述收卷裝置固定于所述底座的頂部，所述收卷裝置包括安裝架，所述安裝架內壁的底部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有第一齒輪，所述安裝架內壁的一側固定連接有連接桿，所述連接桿一端固定連接有限位套環，所述安裝架的內部設置有線盤，所述線盤的兩端分別固定連接第一軸桿和第二軸桿，所述第一軸桿的外表面固定連接有第二齒輪；鋼索繩，所述鋼索繩固定于所述線盤上；對刀裝置本體，所述對刀裝置本體固定于所述安裝架的頂部。

進一步地，所述底座的底部設置有自鎖輪，并且底座的頂部固定連接有推桿。

進一步地，所述支撐板固定于所述底座的頂部，所述軸桿的兩端分別和兩個所述支撐板固定連接。

進一步地，所述下壓環固定于所述固定桿的一端，所述螺絲和所述螺母相適配。

進一步地，所述鎖緊裝置共設置有兩個，兩個所述鎖緊裝置分別固定于兩個所述固定桿上。

進一步地，所述固定架固定于所述底座的頂部，所述鋼索繩的一端和所述壓板的底部固定連接。

進一步地，所述安裝架固定于所述底座的頂部，所述限位套環設置有兩個，所述第一軸桿和所述第二軸桿分別貫穿兩個限位套環且延伸至所述限位套環的外部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該數控車輪自動對刀裝置，通過電機的順時針或者逆時針轉動可以帶動固定桿向上或者向下轉動，通過固定桿帶動輪對上升或者下降，方便通過對刀裝置本體對輪對的不同位置進行對刀，使得對刀更加精確，避免局部對刀造成誤差。

附圖說明