[實用新型]一種可移動式上料裝置

有效

• 申請號: 202021587629.8
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN213387536U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 王海濤;徐志達
• 申請（專利權）人: 東港市路輔機械有限公司
• 主分類號: B66C23/20
• 分類號: B66C23/20;B66C13/08
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種可移動式上料裝置包括：檢修機床；升降組件，所述升降組件設置于所述檢修機床的內部，所述升降組件包括凹槽，所述凹槽內壁的底部固定連接有卷揚機，并且凹槽內壁的頂部固定連接有定滑輪和限位桿，所述卷揚機上固定連接有繩索，所述繩索的一端固定連接有升降臺；支撐組件，所述支撐組件固定于所述升降臺的頂部，本實用新型涉及上料裝置技術領域。該可移動式上料裝置通過卷揚機對繩索的收卷帶動輪軸和火車輪上升，上升至檢修機床上方時會通過第二限位凹架推動輪軸將輪軸和火車輪推動至檢修機床的上方，避免火車輪通過吊機吊起時檢修機床產生碰撞，防止檢修機床受到火車輪的撞擊而產生損壞。

技術領域

本實用新型涉及上料裝置技術領域，具體為一種可移動式上料裝置。

背景技術

輪對，是機車車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成，輪對的作用是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉向，承受來自機車車輛的全部靜、動載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產生的載荷傳遞給機車車輛各零部件。

在現有技術中，對火車輪對的檢修機床通過較高，需要對火車的輪對進行維修的工作時，傳統的工作流程，設備存在局限性，維修的設備不能夠改變火車輪對的上下高度，以及輪對安裝時前后的距離，人員采用吊車將火車輪對吊起，操作人員在操作的過程當中，需要將火車輪對頓開設備上卡爪，時常出現躲避不及時，撞壞機床的情況。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可移動式上料裝置，解決了火車輪吊起過程中容易撞壞機床的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種可移動式上料裝置包括：檢修機床；升降組件，所述升降組件設置于所述檢修機床的內部，所述升降組件包括凹槽，所述凹槽內壁的底部固定連接有卷揚機，并且凹槽內壁的頂部固定連接有定滑輪和限位桿，所述卷揚機上固定連接有繩索，所述繩索的一端固定連接有升降臺；支撐組件，所述支撐組件固定于所述升降臺的頂部，所述支撐組件包括支撐板，所述支撐板的頂部固定連接第一限位凹架，所述第一限位凹架上設置有輪軸，所述輪軸的兩端均設置有火車輪；傾斜平臺，所述傾斜平臺固定于所述檢修機床的一側；活動組件，所述活動組件固定于所述檢修機床的頂部，所述活動組件包括頂架，所述頂架的頂部開設有第一凹槽，所述第一凹槽內壁的一側固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿上滑動連接有兩個活動環，所述活動環的底部固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的底部固定連接有第二限位凹架；動力組件，所述動力組件設置于所述頂架上，所述動力組件包括第二凹槽，所述第二凹槽內壁的一側固定連接有第二滑桿，所述第二滑桿上滑動連接有活動臺，所述活動臺的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有轉動桿，所述轉動桿的一端固定連接有轉動輪，所述轉動輪的一側固定連接有限位圓環；控制組件，所述控制組件設置于所述轉動輪的一側，所述控制組件包括連接凹架，所述連接凹架的一側固定連接橫板，所述橫板的一側固定連接有四個推板。

進一步地，所述凹槽開設于所述檢修機床的一側，所述限位桿的底部和所述凹槽內壁的底部固定連接。

進一步地，所述支撐板固定于所述升降臺的頂部，所述第一限位凹架和所述輪軸相適配。

進一步地，所述傾斜平臺共設置有兩個，兩個所述傾斜平臺均固定于所述檢修機床的一側。

進一步地，所述頂架固定于所述檢修機床的頂部，所述第二限位凹架和所述輪軸相適配。

進一步地，所述第二凹槽開設于所述頂架的頂部，所述限位圓環位于所述凹架的內部。

進一步地，所述凹架設置于所述轉動輪的一側，所述四個推板分別位于兩個所述活動環的兩側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：