[實(shí)用新型]一種二襯臺車信息化監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021572314.6
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN212642755U
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊明波
• 申請（專利權(quán)）人: 山東鐵鷹建設(shè)工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 呂薇

本實(shí)用新型公開了一種二襯臺車信息化監(jiān)控系統(tǒng)，包括臺車框架、頂部模板系統(tǒng)、左側(cè)模板、右側(cè)模板、模板搭接到位監(jiān)測機(jī)構(gòu)、拱頂空洞監(jiān)測機(jī)構(gòu)、拱頂壓力監(jiān)測機(jī)構(gòu)、主控單元、顯示屏和報(bào)警器，所述主控單元分別與模板搭接到位監(jiān)測機(jī)構(gòu)、拱頂空洞監(jiān)測機(jī)構(gòu)、拱頂壓力監(jiān)測機(jī)構(gòu)、顯示屏和報(bào)警器連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了臺車施工的信息化，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確檢測模板與混凝土初襯面之間的距離、混凝土的泵入狀態(tài)、以及臺車承載的壓力，可減少事故率，提前發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，提供完整的報(bào)表支持。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于隧道施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種二襯臺車信息化監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隧道是道路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，各種道路已從沿海地區(qū)向西南、西北山嶺區(qū)延伸，隧道建筑規(guī)模也越來越大，隧道規(guī)模越大技術(shù)也相應(yīng)復(fù)雜，因此，與過去一般隧道在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理方面均有質(zhì)的差別。

隧道襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備，用于對隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品，隨著各種新技術(shù)的出現(xiàn)臺車的要求也越來越高。

信息化是臺車發(fā)展的重要方向，信息化可減少事故率，提前發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，提供完整的報(bào)表支持。

專利文件“一種新型信息化二襯鋼模板臺車”(申請?zhí)枺?01810698908.2)提供了包含液壓泵站、過壓保護(hù)裝置和二次注漿系統(tǒng)的二襯臺車結(jié)構(gòu)，具有快速定位、過壓保護(hù)、拱頂空洞預(yù)警、實(shí)時(shí)監(jiān)測和信息上傳等功能。具體為在頂模正中間位置設(shè)置過壓保護(hù)裝置，當(dāng)壓力過大，漿液擠壓擋板，造成擋板密封不住灌漿口造成漏漿，從而觸發(fā)接近開關(guān)報(bào)警。然而，此時(shí)壓力已經(jīng)超過正常壓力，一旦過壓保護(hù)裝置失效，造成的過壓損失不可避免，無法完全實(shí)現(xiàn)減少事故發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

為提高二襯臺車施工過程的安全性，減少事故發(fā)生，本實(shí)用新型提供一種二襯臺車信息化監(jiān)控系統(tǒng)，包括臺車框架、頂部模板系統(tǒng)、左側(cè)模板、右側(cè)模板、模板搭接到位監(jiān)測機(jī)構(gòu)、拱頂空洞監(jiān)測機(jī)構(gòu)、拱頂壓力監(jiān)測機(jī)構(gòu)、主控單元、顯示屏和報(bào)警器，所述主控單元分別與模板搭接到位監(jiān)測機(jī)構(gòu)、拱頂空洞監(jiān)測機(jī)構(gòu)、拱頂壓力監(jiān)測機(jī)構(gòu)、顯示屏和報(bào)警器連接，所述臺車框架包括框架橫梁、框架縱梁和伸縮支腿，所述頂部模板系統(tǒng)設(shè)置于臺車框架上方；所述左側(cè)模板通過若干個(gè)左側(cè)調(diào)整油缸連接至伸縮支腿左側(cè)，所述右側(cè)模板通過若干個(gè)右側(cè)調(diào)整油缸連接至伸縮支腿右側(cè)。

優(yōu)選的，所述伸縮支腿內(nèi)部設(shè)置頂升油缸，用于調(diào)整臺車的垂直方向升降。

優(yōu)選的，所述頂部模板系統(tǒng)與臺車框架之間設(shè)置平移油缸，所述平移油缸一端鉸接至框架橫梁，另一端鉸接至頂部模板系統(tǒng)底部，實(shí)現(xiàn)頂部模板系統(tǒng)的橫向平移。

優(yōu)選的，所述模板搭接到位監(jiān)測機(jī)構(gòu)包括所述頂部模板頂部外側(cè)設(shè)置的第三激光測距儀，頂部模板底部外側(cè)分別設(shè)置的第二激光測距儀和第四激光測測距儀，左側(cè)模板外側(cè)設(shè)置的第一激光測距儀，以及右側(cè)模板外側(cè)設(shè)置的第五激光測距儀，所述第一激光測距儀、第二激光測距儀、第三激光測距儀、第四激光測距儀、第五激光測距儀分別與主控單元信號連接，將對應(yīng)模板與初襯混凝土面之間的距離數(shù)據(jù)發(fā)送至主控單元，模板外側(cè)方向設(shè)置的激光測距儀用于檢測模板與隧道截面之間的垂直距離，距離參數(shù)實(shí)時(shí)反應(yīng)在顯示屏上，通過觸摸顯示屏在激光測距儀上設(shè)定距離數(shù)值，當(dāng)模板與隧道截面之間的垂直距離達(dá)到設(shè)定值時(shí)觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警，并在顯示屏上顯示達(dá)到該距離處的激光測距儀位置，當(dāng)出現(xiàn)距離小于設(shè)計(jì)值時(shí)主控單元控制頂升油缸、左側(cè)調(diào)整油缸、右側(cè)調(diào)整油缸或平移油缸進(jìn)行調(diào)整從而對模板進(jìn)行保護(hù)。

優(yōu)選的，所述臺車頂部設(shè)置泵管口，通過泵管口泵入混凝土；所述拱頂空洞監(jiān)測機(jī)構(gòu)包括縱向排布設(shè)置于隧道頂部的浮球開關(guān)，浮球開關(guān)與主控單元信號連接，將混凝土的泵入狀態(tài)發(fā)送至主控單元。