[實用新型]一種吊滑輪軌及其限位結構

有效

• 申請號: 202021572215.8
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN213269422U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 黃艷飛
• 申請（專利權）人: 黃艷飛
• 主分類號: E05D15/06
• 分類號: E05D15/06
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林新中

一種吊滑輪軌及其限位結構，所述的吊滑輪軌包括縱斷面呈倒“U”型的主材體和從該主材體兩側的下端內彎成型的左、右導軌；而且在主材體上的左、右導軌中，其中一個導軌的導軌面與滑輪的滾動槽相適配合，這個導軌與滑輪的滾動槽內壁之間匹配吻合，它起到限位作用；另一個導軌的導軌面寬度比滑輪的滾動槽寬度小，在將吊輪的滑輪放在其上之后，這個導軌與滑輪的滾動槽內壁之間就會留有足夠大的間隙，這樣當導軌出現變形或尺寸公差大時，滑輪能夠在導軌上通過自我調節來達到順暢地移動的效果；所述的限位結構包括吊滑輪軌和限位裝置，所述限位裝置安裝在吊滑輪軌的兩端內，它能夠避免出現因當移動門的門比較重時，限位裝置被吊輪撞移位的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種用來安裝移動門的吊滑輪軌及其限位結構。

背景技術

當前的移動門，通常是將門直接或間接（通過吊裝件）固定安裝到吊滑輪軌內的吊輪上，然后人們用手去推拉移動門的門或通過電機驅動吊輪左、右移動，使吊輪上的滑輪沿吊滑輪軌的導軌左、右移動，以此帶動門左、右移動來實現開門和關門的。我們知道，吊輪的滑輪在移動時是沿著導軌直線移動的，而為了實現吊輪在左、右移動之后能夠帶動將門打開或關閉，吊滑輪軌往往是長條形的，因此吊滑輪軌上的導軌也是長條形的，于是吊滑輪軌在生產過程中，其上的導軌就有可能出現變形或尺寸偏差大的情況，同時為了使吊輪的滑輪能夠在導軌上直接移動，通常導軌的導軌面是與滑輪的滾動槽相適配，這樣當導軌出現變形或尺寸偏差大時，滑輪在導軌上移動的過程中就會沒那么順暢或會出現噪音，甚至卡在軌道上無法移動的情況。

為此，本申請人針對當前吊滑輪軌的不足進行了改進。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構更合理、在將吊輪上的滑輪放置到導軌上后能夠更加順暢地在導軌上移動的吊滑輪軌。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用下述技術方案：

一種吊滑輪軌，包括縱斷面呈倒“U”型的主材體和從該主材體兩側的下端內彎成型的左、右導軌；在所述的左、右導軌中，其中一個導軌的導軌面與滑輪的滾動槽相適配，另一個導軌的導軌面寬度比滑輪的滾動槽寬度小。

本新型還提供一種限位結構，包括上述的吊滑輪軌和限位裝置，所述限位裝置包括限位主體、設在該限位主體上端的固定板、設在限位主體下端的定位部位和鎖緊螺絲，在所述限位主體的左、右兩側分別設有掛裝部；在所述吊滑輪軌的主材體上部的兩豎壁上設有用來承托掛裝部的限位裝置承托位；在所述固定板上設有螺紋孔；在所述限位主體上設有供該鎖緊螺絲穿進來后擰進該固定板的螺紋孔中的螺絲過孔。

在對上述一種限位結構的改進方案中，在所述固定板里、外端上分別設有罩在限位主體前、后方外的側翼，其高度比所述掛裝部的厚度矮。

在對上述一種限位結構的改進方案中，所述的限位裝置還包括彈性防撞塊和防撞塊壓緊件；在所述的限位主體的側壁上設有用來安裝彈性防撞塊和防撞塊壓緊件的安裝槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：1）、由于在主材體上的左、右導軌中，其中一個導軌的導軌面與滑輪的滾動槽相適配合，因此導軌與滑輪的滾動槽內壁之間匹配吻合，它起到限位作用；另一個導軌的導軌面寬度比滑輪的滾動槽寬度小，在將吊輪的滑輪放在其上之后，導軌與滑輪的滾動槽內壁之間就會留有足夠大的間隙，這樣當導軌出現變形或尺寸公差大時，滑輪就能夠在導軌上通過自我調節來達到順暢地移動的效果，而不會像傳統的那樣，出現移動不順暢或噪音大，甚至卡在導軌上無法移動的情況。2）、安裝在吊滑輪軌兩端的限位裝置，它是通過固定板將限位主體上的掛裝部壓緊在吊滑輪軌的主材體兩側堅壁的限位裝置承托位上來固定的，這樣可以將整個限位裝置固定得更加牢固，從而避免出現因當移動門的門比較重時，限位裝置被吊輪撞移位的情況。

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述：

【附圖說明】

圖1是本實用新型實施例的立體示意圖；