[實用新型]用于信標防護盒的緩坡外殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021567643.1
• 申請日: 2020-08-01
• 公開（公告）號: CN212727661U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 黃斌
• 申請（專利權）人: 張家港駿鑫實業(yè)有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李宏偉

本實用新型涉及一種用于信標防護盒的緩坡外殼，包括兩個斜坡體和一塊頂板，兩塊斜坡體的結構相同，采用模壓一體成型，每個斜坡體包括左側板、右側板、左頂邊板、右頂邊板、一塊斜板、左支撐架和右支撐架構成，兩塊斜坡體的斜板相背設置，并且兩個左支撐架和兩個右支撐架形成四個轉角型支撐面，所述頂板的四個邊角設置在該四個轉角型支撐面中，并且通過螺釘固定。其能將信標防護盒完全罩住，在信標防護盒的外部形成一個兩側具有斜坡的外殼，不僅能夠對信標防護盒起到防護使用，又在人員疏散時，實現無障礙大流量疏散，降低人流疏散風險。

【技術領域】

本實用新型涉及軌道交通設備技術領域，具體涉及一種用于信標防護盒的緩坡外殼。

【背景技術】

信標防護盒是安裝于軌道上，其作用主要是并接在軌道繼電器線圈上以抑制干擾電流，對于信號電流起著減少傳輸衰耗和相移的作用。但是信標防護盒在安裝完成后，其凸出于軌道的地面，若運行列車在隧道里因特殊情況被迫停止，車上乘客需要及時疏散時，唯有走軌道中間位置疏散，而信標防護盒的安裝就成了危險障礙物，在隧道光線不足及疏散人員情緒緊張的情況下，不僅容易造成信標防護盒的損傷，而且很容易導致人員絆倒，從而造成踩踏傷亡安全事故。

【實用新型內容】

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種既能夠對信標防護盒起到防護使用，又便于人員疏散的用于信標防護盒的緩坡外殼。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：用于信標防護盒的緩坡外殼，包括兩個斜坡體和一塊頂板，兩塊斜坡體的結構相同，采用模壓一體成型，每個斜坡體包括左側板、右側板、左頂邊板、右頂邊板、一塊斜板、左支撐架和右支撐架構成，所述左側板和右側板豎向并相互平行設置，所述斜板的側部分別與左側板和右側板相連接，所述左頂邊板的一側與左側板相連接，并且左頂邊板的一端與斜板的高端相連接，所述右頂邊板的一側與右側板相連接，并且右頂邊板的一端與斜板的高端相連接，所述左支撐架的相鄰轉角邊分別與左頂邊板和斜板相連接，并且左支撐架的頂面在左頂邊板和斜板的交接處形成低于左頂邊板上表面的下沉式的轉角型支撐面，所述右支撐架的相鄰轉角邊分別與右頂邊板和斜板相連接，并且右支撐架的頂面在右頂邊板和斜板的交接處形成低于右頂邊板上表面的下沉式的轉角型支撐面；兩塊斜坡體的斜板相背設置，并且兩個左支撐架和兩個右支撐架形成四個轉角型支撐面，所述頂板的四個邊角設置在該四個轉角型支撐面中，并且通過螺釘固定。

本實用新型中的用于信標防護盒的緩坡外殼進一步設置為：所述頂邊板和斜板的表面均排列設置有外凸的防滑條。

本實用新型中的用于信標防護盒的緩坡外殼進一步設置為：所述斜板上設置有兩個地面固定孔，該地面固定孔為長條形孔。

本實用新型中的用于信標防護盒的緩坡外殼進一步設置為：所述左支撐架和右支撐架的底部分別設置有固定通孔。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：上述的用于信標防護盒的緩坡外殼，其能將信標防護盒完全罩住，在信標防護盒的外部形成一個兩側具有斜坡的外殼，不僅能夠對信標防護盒起到防護使用，又在人員疏散時，實現無障礙大流量疏散，降低人流疏散風險。

【附圖說明】

圖1是本實用新型中單個斜坡體的結構示意圖。

圖2是本實用新型中頂板的結構示意圖。

圖3是圖2的剖視結構示意圖。

圖中：1、斜坡體，2、頂板，3、左側板，4、右側板，5、左頂邊板，6、右頂邊板，7、斜板，8、左支撐架，9、右支撐架，10、地面固定孔，11、固定通孔，12、防滑條。

【具體實施方式】

下面通過具體實施例對本實用新型所述的用于信標防護盒的緩坡外殼作進一步的詳細描述。