[實用新型]一種用于內燃機組合活塞的螺母

有效

• 申請號: 202021567127.9
• 申請日: 2020-08-01
• 公開（公告）號: CN213929106U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 姚海;王汝來
• 申請（專利權）人: 山東進化者新材料有限公司
• 主分類號: F16B37/00
• 分類號: F16B37/00;F02F3/00;F02F3/16
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

本實用新型公開了一種用于內燃機組合活塞的螺母，包括活塞螺母結構，所述活塞螺母結構包括螺母回油端，所述螺母回油端的底端設置有螺母固定端，且螺母回油端和螺母固定端為一體式結構，所述螺母回油端的中心開設有螺母回油沉孔，所述螺母回油沉孔的底端設置有螺母多向回油孔，所述螺母固定端對應螺母回油沉孔的位置設有螺母固定螺紋，本實用新型的活塞螺母頂端開設有螺母回油孔，可以使冷卻油腔內的冷卻機油通過回油孔流出組合活塞，并進入油底殼，完成冷卻機油的交換，在不增加零部件的情況下，解決了組合活塞冷卻機油的回油問題，增加了活塞的回油方式，使得活塞的回油更快捷，實用性更強。

技術領域

本實用新型屬于內燃機組合活塞技術領域，具體涉及一種用于內燃機組合活塞的螺母。

背景技術

隨著內燃機技術的發展，內燃機的效率更高、排放更環保、壽命更持久，內燃機在商用車、船舶動力、發電機組等領域應用廣泛；目前在船用主機、船用輔機、發電機組等領域使用的內燃機功率密度都比較高，內燃機燃燒時的缸內壓力達到18MPa以上，內燃機活塞承受較高的熱負荷和機械負荷，為降低內燃機活塞熱負荷常在活塞內部制作油腔，通入冷卻機油對內燃機活塞進行冷卻降溫，防止內燃機活塞因高溫而損壞失效；內燃機活塞油腔的制作，通常分別在活塞頂和活塞裙分別加工冷卻腔，然后再將活塞頂和活塞裙連接在一起，形成完整的冷卻油腔，活塞主要由活塞頂和活塞裙兩部分組合而成，為與傳統的活塞進行區分又稱謂“組合活塞”，由于使用冷卻機油進行降溫組合活塞的使用壽命大幅度提高，組合活塞的活塞頂和活塞裙主要的連接方式分為螺栓連接和焊接兩種，螺栓連接的組合活塞目前以單個螺栓、兩個螺栓和四個螺栓為主，螺栓連接具有另外一個獨有的優點是可以在檢修時單獨對失效活塞頂或活塞裙進行更換。

然而現有的用于固定組合活塞的螺栓在活塞使用的過程中仍然存在一些不合理的因素，現有的用于固定組合活塞的螺栓在使用時：螺母為標準螺母，端面為平面，螺母不具有回油功能，需要在活塞裙上鉆回油孔，冷卻油腔內的冷卻機油通過活塞裙回油孔流出組合活塞進入油底殼，回油方式單一，且不夠快捷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于內燃機組合活塞的螺母，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于內燃機組合活塞的螺母，包括活塞螺母結構，所述活塞螺母結構包括螺母回油端，所述螺母回油端的底端設置有螺母固定端，且螺母回油端和螺母固定端為一體式結構，所述螺母回油端的中心開設有螺母回油沉孔，所述螺母回油沉孔的底端設置有螺母多向回油孔，所述螺母固定端對應螺母回油沉孔的位置設有螺母固定螺紋。

優選的，所述螺母固定螺紋開設在螺母回油沉孔對應螺母多向回油孔的下方，螺母固定螺紋可與螺母回油沉孔垂直。

優選的，所述螺母固定端不僅僅局限于六面螺母結構，還可以為其他常見螺母類型。

優選的，所述螺母回油端螺母端面不僅是平面，還可采用球面或錐面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的活塞螺母頂端開設有螺母回油孔，可以使冷卻油腔內的冷卻機油通過回油孔流出組合活塞，并進入油底殼，完成冷卻機油的交換，在不增加零部件的情況下，解決了組合活塞冷卻機油的回油問題，增加了活塞的回油方式，使得活塞的回油更快捷，實用性更強。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例1立體局部剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型的實施例1底視結構示意圖；

圖3為本實用新型的實施例2立體局部剖面結構示意圖；

圖中：1、活塞螺母結構；101、螺母回油端；102、螺母固定端；103、螺母回油沉孔；104、螺母多向回油孔；105、螺母固定螺紋；106、螺母頂回油槽；107、螺母端面107。

具體實施方式