[實用新型]汽車遮陽板

有效

• 申請號: 202021565912.0
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN213261896U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 徐笑少
• 申請（專利權）人: 徐笑少
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王文雅

本實用新型提供了一種汽車遮陽板，涉及騎車附屬用品技術領域，以解決現有技術中存在的汽車遮陽板卡在車窗周圍的車身上遮擋陽光，易掉落使用不便的技術問題。該汽車遮陽板包括遮陽板本體、連接包邊、彈性支撐框架和吸盤，其中：遮陽板本體包括網布和與網布相貼合的PVC靜電膜，彈性支撐框架為一環形框架，網布和PVC靜電膜均設置在彈性支撐框架內且兩者通過連接包邊與彈性支撐框架連接，連接包邊包合在彈性支撐框架上，連接包邊的兩側端邊向靠近環形框架中間位置的方向與網布端邊連接縫合，遮陽板本體的邊緣處設有至少兩個呈間隔設置的吸盤且遮陽板本體能通過吸盤吸附在汽車玻璃上。本實用新型利用靜電吸附原理可將遮陽板直接吸附在車窗上，十分方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車附屬用品技術領域，尤其是涉及一種汽車遮陽板。

背景技術

隨著家用汽車的普及使用，汽車上的配件使用也日益增多，在南方的夏天，太陽輻射量較大，強烈的陽光透過車窗射入車內，即影響駕駛員行駛也影響車內溫度造成乘客不適。現有技術中，對于家用汽車車窗的強光照射問題會設計遮陽裝置來緩解。

目前市面上的汽車遮陽裝置有放置于車外的遮陽傘(或遮陽罩)和車內使用的遮陽擋，一般在汽車停止時用于遮陽，解決了汽車停車時的防曬問題。但汽車行駛時，為了保證駕駛員的視線狀況良好，遮陽裝置均需拆除，拆裝遮陽裝置給車主帶來不便，并且汽車行駛時因無遮陽裝置，光線直接通過汽車玻璃進入車內，造成車內光線太足并且悶熱，妨礙乘車人員在汽車行駛時休息。

汽車遮陽擋用十汽車內與陽光的隔離，其可有效減少過多陽光直射而帶來的汽車儀表臺、座椅、塑料部分變質老化，延長汽車內飾的使用壽命，并降低車內溫度。傳統的遮陽擋為隔熱基層上設置鋁箔反射層結構，該種結構利用反光層反射大部分的紫外線，避免汽車內飾老化。

本申請人發現現有技術至少存在以下技術問題：

現有市場上銷售遮陽擋用于放在車上遮擋陽光，傳統的汽車遮陽板是卡在車窗周圍的車身上遮擋陽光，這樣十分不方便，并且易掉落，又要重新將遮陽板卡在車身上。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車遮陽板，以解決現有技術中存在的汽車遮陽板卡在車窗周圍的車身上遮擋陽光，易掉落使用不便的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的汽車遮陽板，包括遮陽板本體、連接包邊、彈性支撐框架和吸盤，其中：所述遮陽板本體包括網布和與所述網布相貼合的PVC靜電膜，所述彈性支撐框架為一環形框架，所述網布和所述PVC靜電膜均設置在所述彈性支撐框架內且兩者通過所述連接包邊與所述彈性支撐框架連接，所述連接包邊包合在所述彈性支撐框架上，所述連接包邊的兩側端邊向靠近所述環形框架中間位置的方向與所述網布端邊連接縫合，所述遮陽板本體的邊緣處設有至少兩個呈間隔設置的所述吸盤且所述遮陽板本體能通過所述吸盤吸附在汽車玻璃上。

優選地，所述吸盤的數量為兩個且對稱設置。

優選地，所述連接包邊與所述網布和所述PVC靜電膜縫合固定。

優選地，所述彈性支撐框架為扁鋼條繞制成的環形框架，所述彈性支撐框架表面做鍍鋅處理。

優選地，所述彈性支撐框架的各個交接處設置成圓弧角連接邊。

優選地，所述網布為端面均布有網孔，并設置成半透光的深色遮陽網布片體；

所述網布上每平方厘米所述網孔的數量為N，其中，400≤N≤600。

優選地，所述汽車遮陽板為前擋風玻璃遮陽板、后擋風玻璃遮陽板或車窗遮陽板。

優選地，所述連接包邊的內部設置有磁鐵。