[實(shí)用新型]一種用于倉儲穿梭車的同步帶有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202021560593.4 | 申請日: | 2020-07-31 |
| 公開(公告)號: | CN212959691U | 公開(公告)日: | 2021-04-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 崔磊;吳瓊;吳永清 | 申請(專利權(quán))人: | 上海智世物流科技有限公司 |
| 主分類號: | F16G1/21 | 分類號: | F16G1/21;F16G1/28 |
| 代理公司: | 無錫松禾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32316 | 代理人: | 花修洋 |
| 地址: | 200000 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 倉儲 穿梭 同步帶 | ||
本實(shí)用新型公開了一種用于倉儲穿梭車的同步帶,包括背板、帶齒和織物層;所述織物層包覆設(shè)置在所述帶齒的齒面所在側(cè);所述背板貼合設(shè)置在所述帶齒背向齒面的一側(cè);所述背板與所述帶齒之間夾持設(shè)置有張力線和功能線;所述張力線與所述功能線間隔交錯(cuò)設(shè)置;張力線的作用在于增強(qiáng)同步帶在長度方向上的抗拉強(qiáng)度,從而避免功能線被拉扯發(fā)生斷裂,功能線可以用于通訊、供電等多種用途,減少額外的線纜、拖鏈的成本,有助于產(chǎn)品體積更小、質(zhì)量更輕。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及倉儲設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于倉儲穿梭車的同步帶。
背景技術(shù)
在倉儲穿梭車、機(jī)械臂等結(jié)構(gòu)上,需要布設(shè)大量的線束用于通訊、提供電力等。但線束對于機(jī)械結(jié)構(gòu)的運(yùn)動很容易造成干涉。所以有必要發(fā)明一種防護(hù)性好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的用于倉儲穿梭車的同步帶。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,本實(shí)用新型提供一種防護(hù)性好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的用于倉儲穿梭車的同步帶。
技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的一種用于倉儲穿梭車的同步帶,包括背板、帶齒和織物層;所述織物層包覆設(shè)置在所述帶齒的齒面所在側(cè);所述背板貼合設(shè)置在所述帶齒背向齒面的一側(cè);所述背板與所述帶齒之間夾持設(shè)置有張力線和功能線;所述張力線與所述功能線間隔交錯(cuò)設(shè)置。
進(jìn)一步地,所述功能線采用銅絲或鐵絲中的至少一種制成。
進(jìn)一步地,所述背板內(nèi)側(cè)沿自身長度方向設(shè)置有第一凹槽;若干個(gè)所述第一凹槽沿所述背板的寬度方向相互間隔分布;所述帶齒面向所述背板的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)第二凹槽;所述第一凹槽與所述第二凹槽對應(yīng)扣合,構(gòu)成線腔;所述張力線和所述功能線配合設(shè)置在線腔內(nèi)。
進(jìn)一步地,所述線腔內(nèi)部嵌設(shè)有固定圈;所述固定圈配合套設(shè)在所述功能線外部。
進(jìn)一步地,若干個(gè)所述固定圈在線腔的長度方向上間隔分布。
進(jìn)一步地,所述固定圈為橡膠材質(zhì)。
進(jìn)一步地,所述背板包括第一板體和第二板體;所述第二板體成對連接設(shè)置在所述第一板體沿自身長度方向的兩端;所述第一板體與所述第二板體的接縫處表面貼合設(shè)置有膠層。
有益效果:本實(shí)用新型的一種用于倉儲穿梭車的同步帶,包括背板、帶齒和織物層;所述織物層包覆設(shè)置在所述帶齒的齒面所在側(cè);所述背板貼合設(shè)置在所述帶齒背向齒面的一側(cè);所述背板與所述帶齒之間夾持設(shè)置有張力線和功能線;所述張力線與所述功能線間隔交錯(cuò)設(shè)置;張力線的作用在于增強(qiáng)同步帶在長度方向上的抗拉強(qiáng)度,從而避免功能線被拉扯發(fā)生斷裂,功能線可以用于通訊、供電等多種用途,減少額外的線纜、拖鏈的成本,有助于產(chǎn)品體積更小、質(zhì)量更輕。
附圖說明
圖1為同步帶整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為同步帶內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為同步帶分層結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。
一種用于倉儲穿梭車的同步帶,如圖1和圖2所示,包括背板1、帶齒3和織物層4;所述織物層4包覆設(shè)置在所述帶齒3的齒面所在側(cè),帶齒3與同步帶輪配合時(shí),織物層4可以起到保護(hù)作用,延長帶齒3的使用壽命;所述背板1貼合設(shè)置在所述帶齒3背向齒面的一側(cè);所述背板1與所述帶齒3之間夾持設(shè)置有張力線2和功能線5;所述張力線2與所述功能線5間隔交錯(cuò)設(shè)置;張力線2的作用在于增強(qiáng)同步帶在長度方向上的抗拉強(qiáng)度,從而避免功能線5被拉扯發(fā)生斷裂,功能線5可以用于通訊、供電等多種用途,減少額外的線纜、拖鏈的成本,有助于產(chǎn)品體積更小、質(zhì)量更輕。
所述功能線5采用銅絲或鐵絲中的至少一種制成,從而可以擁有較高的傳導(dǎo)率,勝任多種傳導(dǎo)工作,也可以采用兩種絲線混編的方式,從而充分利用銅絲的高傳導(dǎo)和鐵絲的高強(qiáng)度特性,獲得較平衡的整體性能。
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