[實用新型]履帶鏈板及履帶鏈條總成

有效

• 申請號: 202021550810.1
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN212950892U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 江春立
• 申請（專利權）人: 永沛得股份有限公司
• 主分類號: B62D55/21
• 分類號: B62D55/21
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;董云海

本實用新型公開了一種履帶鏈板及履帶鏈條總成，履帶鏈板用以連接至少兩個銷組，各銷組包含銷套及插銷，各插銷插設于各銷套，而履帶鏈板包含主體、第一軸孔、強化部以及第二軸孔。第一軸孔貫穿主體的第一端，且供一個銷組的銷套插設。強化部沿第一軸孔的第一軸向自主體的第一面朝外延伸，且強化部鄰近第一軸孔。第二軸孔貫穿主體的第二端，且供另一個銷組的插銷插設。其中，兩個銷組分別自第一面插設于第一軸孔及第二軸孔。借此，本實用新型的履帶鏈板及履帶鏈條總成，增加了履帶鏈板的承載面積從而延長了履帶鏈板的使用壽命。

技術領域

本實用新型是有關一種履帶鏈板及履帶鏈條總成，且尤其是有關于一種用于機動車輛的履帶鏈板及履帶鏈條總成。

背景技術

履帶鏈條廣泛運用于各式作業場合，而履帶鏈板為履帶鏈條的基本組成單元，借由插銷與銷套組合而成的銷組結構，搭配鏈輪的外齒結構，彼此嚙合而可作為動力傳送的媒介，并應用于例如：輸送、車輛、電梯等等各類機械領域。

請參照圖1及圖2，其中圖1繪示一種現有履帶鏈板11的側視圖；圖2繪示圖1的現有履帶鏈板11的剖面圖。現有履帶鏈板11主要用于機動車輛，借由圖1及圖2可知，現有履帶鏈板11包含主體111、第一軸孔112及第二軸孔114。第一軸孔112貫穿主體111的一端，而第二軸孔114貫穿主體111的另一端，第一軸孔112及第二軸孔114分別用以連接插銷與銷套，且由圖2來看，現有第一軸孔112的內外孔緣彼此平行，表示第一軸孔112的周圍的主體111的厚度為均等。當多個履帶鏈板11與銷組結構組合成履帶鏈條時，各履帶鏈板11之間可以進行相對旋轉，而第一軸孔112的內孔緣即為傳遞來自外齒牽引銷組的動力的主要結構。由于第一軸孔112的內孔緣必須承受大部分力量的作用，在負載過重或動力源加減速變化過大的情況下，容易使第一軸孔112的內孔緣因無法承受瞬間沖擊力而裂開，若斷裂情形發生在大型機械作業途中，將帶來相當大的危險性，且其后續相關更換作業也相當費力且耗時，對于業者的作業成本更將帶來沖擊。

有鑒于此，如何強化履帶鏈板的機械結構以延長其使用壽命，遂成為相關業者努力的目標。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種履帶鏈板及履帶鏈條總成，增加了履帶鏈板的承載面積，從而延長了履帶鏈板的使用壽命。

依據本實用新型的一實施方式提供一種履帶鏈板，用以連接至少兩個銷組，各銷組包含銷套及插銷，各插銷插設于各銷套。履帶鏈板包含主體、第一軸孔、強化部以及第二軸孔。第一軸孔貫穿主體的第一端，且供一個銷組的銷套插設。強化部沿第一軸孔的第一軸向自主體的第一面朝外延伸，且強化部鄰近第一軸孔。第二軸孔貫穿主體的第二端，且供另一個銷組的插銷插設。其中，兩個銷組分別自第一面插設于第一軸孔及第二軸孔。

依據前述的履帶鏈板，可還包含環槽，其沿第二軸孔的第二軸向凹設于主體的第一面且與第二軸孔連通，當前述另一個銷組的銷套一端容設于環槽時，前述另一個銷組的插銷插入第二軸孔。

依據前述的履帶鏈板，可還包含凸出部，其沿第二軸孔的第二軸向環狀凸出主體的第二面，且凸出部的內環面界定出插孔與第二軸孔連通。

依據前述的履帶鏈條鏈板，主體還包含至少一個通孔，位于第一軸孔及第二軸孔之間，且沿平行第一軸向的一方向貫穿主體。

依據本實用新型的實施方式提供一種履帶鏈條總成，其包含至少兩個銷組及至少兩個履帶鏈板。各銷組包含銷套及插銷，各插銷插設于各銷套。各履帶鏈板包含主體、第一軸孔、強化部及第二軸孔；第一軸孔貫穿主體的第一端；強化部沿第一軸孔的第一軸向自主體的第一面朝外延伸，且強化部鄰近第一軸孔；第二軸孔貫穿主體的第二端。其中，一個銷組自履帶鏈板的第一面穿設于前述一個履帶鏈板的第一軸孔；另一個銷組自另一個履帶鏈板的第一面穿設于前述另一個履帶鏈板的第一軸孔后穿設于前述一個履帶鏈板的第二軸孔，且前述一個履帶鏈板的第二軸孔供前述另一個銷組的插銷插設。