[實用新型]一種重力式U型橋臺臺后排水結構

有效

• 申請號: 202021546985.5
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN212895900U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 趙振軍;趙宇;王陽;劉新;唐震;陳剛
• 申請（專利權）人: 中冶南方城市建設工程技術有限公司;中冶南方工程技術有限公司
• 主分類號: E01D19/08
• 分類號: E01D19/08
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 樂綜勝

本實用新型公開了一種重力式U型橋臺臺后排水結構，包括橋臺擴大基礎，橋臺擴大基礎上設有橋臺前墻和兩個相對設置的橋臺側墻，橋臺前墻的兩端分別與兩個橋臺側墻的前端連接，橋臺前墻和兩個橋臺側墻之間圍成空間內設有黏土夯實區，黏土夯實區內橫向設有碎石排水層，碎石排水層的上方豎向設有多個碎石滲溝。本發明施工簡便，提高了排水效率，還顯著增強了臺后填土的承載力，降低了臺后填土的工后沉降，從而有效降低了臺背路基凍脹和橋頭跳車病害發生的概率。

技術領域

本實用新型涉及橋梁公路技術領域，具體涉及一種重力式U型橋臺臺后排水結構。

背景技術

一直以來，路橋過渡段是道路建設中的一個難點，橋梁結構與臺背路基的差異性沉降會導致不同程度的橋頭跳車現象。引起橋頭跳車的原因有多種，例如：臺背填土下地基的工后固結沉降、橋臺與路基的構造差異、臺背填料的壓密變形等。而由于路面開裂等原因造成的地表水的下滲會加快橋頭臺背填土和填土下地基的固結沉降，從而加劇橋頭跳車病害，特別是對于重力式U型橋臺，橋臺前墻和側墻圍成的三面圍擋會阻礙地表水的排除，從而更易在橋后填料間形成積水。另一方面，臺背積水在冬天易結冰，造成路基凍漲，嚴重者會造成橋臺臺背破壞。

現有重力式U型橋臺臺后排水處理的通常做法是在臺后設置一層排水防滲層或者通過在擴大基礎中設置排水盲溝來實現，而當臺后填料高度較大時，由于滲流路徑的增大，以上兩種做法并不能完全排除臺后填料中的積水。因此，現有的技術措施依然存在改進的空間。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是，針對現有技術存在的上述缺陷，提供了一種重力式U型橋臺臺后排水結構，施工簡便，提高了排水效率，還顯著增強了臺后填土的承載力，降低了臺后填土的工后沉降，從而有效降低了臺背路基凍脹和橋頭跳車病害發生的概率。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種重力式U型橋臺臺后排水結構，包括橋臺擴大基礎，橋臺擴大基礎上設有橋臺前墻和兩個相對設置的橋臺側墻，橋臺前墻的兩端分別與兩個橋臺側墻的前端連接，橋臺前墻和兩個橋臺側墻之間圍成空間內設有黏土夯實區，黏土夯實區內橫向設有碎石排水層，碎石排水層的上方豎向設有多個碎石滲溝。

按照上述技術方案，碎石排水層下方鋪設有一層防滲土工布，碎石排水層的上方鋪設有一層反濾土工布。

按照上述技術方案，碎石滲溝的兩側壁敷設反濾土工布，

按照上述技術方案，碎石滲溝的下端與碎石排水層連通，碎石滲溝的上端與路基所在面連接，碎石排水層在路基橫斷面全寬范圍內設置。

按照上述技術方案，黏土夯實區上方為路基，橋臺前墻的上端設有臺帽，路基與臺帽之間連接有橋頭搭板。

按照上述技術方案，路基與橋頭搭板之間的連接處下方設有碎石盲溝。

按照上述技術方案，碎石盲溝兩側及下方包裹有防滲土工布，碎石盲溝上方敷設有反濾土工布。

按照上述技術方案，碎石排水層設置于黏土夯實區的中下部。

按照上述技術方案，碎石排水層沿橫向兩側傾斜度為A，碎石排水層沿縱向后方傾斜度為B。

按照上述技術方案，傾斜度A為1～2％，傾斜度B為4～6％。

本實用新型具有以下有益效果：

本發明從常見的重力式U型橋臺的結構構造出發，在雨水滲流路徑方面著手，結構設計合理可靠，施工簡便，不僅解決了現有技術存在的排水效果不佳及排水效率低下的問題，提高了排水效率，還顯著增強了臺后填土的承載力，降低了臺后填土的工后沉降，從而有效降低了臺背路基凍脹和橋頭跳車病害發生的概率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中重力式U型橋臺臺后排水結構的結構示意圖；