[實(shí)用新型]一種鐵路貨車用接地裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021541364.8
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN212401191U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于田;白文雖;翟鵬軍;阮靜;白云記;李寶瑞;袁國慶
• 申請（專利權(quán)）人: 中車山東機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61D3/00
• 分類號(hào): B61D3/00;B61D17/00;B61C17/00;H05F3/02;H01R4/64;H01R4/66
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 任歡

本實(shí)用新型公開了一種鐵路貨車用接地裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中鐵路貨車接地裝置整體可維護(hù)性較差的問題，具有結(jié)構(gòu)可靠、可拆卸，易于安裝和使用的有益效果，具體方案如下：一種鐵路貨車用接地裝置，包括電纜，電纜兩端分別通過連接部件與轉(zhuǎn)向架和車體連接，連接部件包括插入轉(zhuǎn)向架和車體預(yù)留孔的連接銷，連接銷在預(yù)留孔處安裝有襯套，且連接銷在依次穿過預(yù)留孔、襯套和電纜端部后設(shè)置鎖緊件。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路貨車領(lǐng)域，尤其是一種鐵路貨車用接地裝置。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本實(shí)用新型相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

鐵路貨車在行駛過程中與空氣摩擦、貨物與鐵路貨車摩擦等等會(huì)產(chǎn)生靜電，靜電若未采取措施得到有效釋放，極易在運(yùn)行過程中，引發(fā)安全隱患，對軸承等部件產(chǎn)生不良影響，傷害軸承或其他重要零配件，而且靜電可能容易產(chǎn)生火花，對運(yùn)送易燃易爆物品的鐵路貨車，有較大的危害性，影響到運(yùn)行安全。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中，貨車接地裝置往往通過焊接等方式固定在轉(zhuǎn)向架及車體上，在焊接過程中，會(huì)通過焊絲進(jìn)行焊接，這樣在焊接過程中帶入雜質(zhì)元素，電阻升高，使得接地裝置導(dǎo)電性較差，鐵路貨車產(chǎn)生的靜電得不到有效釋放，而且焊接這種牢固固定的方式，使得接地裝置可維護(hù)性比較差，不易對接地裝置維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路貨車用接地裝置，可有效保證接地裝置設(shè)置的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)避免焊接，保證接地裝置良好導(dǎo)電性，而且整體可拆卸，方便了對接地裝置的維護(hù)和拆卸。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種鐵路貨車用接地裝置，包括電纜，電纜兩端分別通過連接部件與轉(zhuǎn)向架和車體連接，連接部件包括插入轉(zhuǎn)向架和車體預(yù)留孔的連接銷，連接銷在預(yù)留孔處安裝有襯套，且連接銷在依次穿過預(yù)留孔、襯套和電纜端部后設(shè)置鎖緊件，連接銷在與襯套接觸的一段具有設(shè)定的錐度。

上述的接地裝置，電纜通過連接部件與轉(zhuǎn)向架和車體連接，無需焊接固定連接，方便對接地裝置進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)，連接銷和襯套配合插入預(yù)留孔中進(jìn)行連接件與車體或轉(zhuǎn)向架的第一層鎖緊，然后再通過鎖緊件的設(shè)置，保證電纜端部與連接銷和\襯套端部可靠接觸，并且實(shí)現(xiàn)第二層鎖緊，而且在鎖緊件鎖緊過程中，可使得襯套完全與轉(zhuǎn)向架安裝板或車體底架輔助梁的預(yù)留孔完全接觸，充分保證連接部件的連接可靠性。

如上所述的一種鐵路貨車用接地裝置，考慮到需要有鎖緊件對連接銷進(jìn)行鎖緊，所述連接銷為圓錐銷；

或者，連接銷具有錐度的一段從連接銷端部到連接銷的中部尺寸逐漸減小，連接銷另一段為圓柱體，且在圓柱體段周側(cè)設(shè)置用于同所述鎖緊件配合的螺紋，相應(yīng)鎖緊件為鎖緊螺母。

如上所述的一種鐵路貨車用接地裝置，所述襯套內(nèi)表面與所述連接銷外表面相配合，襯套內(nèi)表面同樣具有設(shè)定的錐度，以與連接銷更好地配合，這樣連接銷從具有錐度的一段直徑逐步減小，而襯套的內(nèi)徑則逐步增大。

如上所述的一種鐵路貨車用接地裝置，為了進(jìn)一步保證連接部件的設(shè)置穩(wěn)定性和可靠性，所述襯套與所述連接銷之間的配合為過盈配合。

如上所述的一種鐵路貨車用接地裝置，為了進(jìn)行靜電的釋放，所述線纜的兩端分別通過導(dǎo)電接頭與所述的連接銷連接，導(dǎo)電接頭設(shè)置開孔，連接銷穿過導(dǎo)電接頭的開孔設(shè)置。

如上所述的一種鐵路貨車用接地裝置，為了對鐵路貨車的自身電荷進(jìn)行釋放，所述導(dǎo)電接頭為可導(dǎo)電材料制成，導(dǎo)電接頭的材料為有色金屬或?qū)щ娞祭w維材料。

如上所述的一種鐵路貨車用接地裝置，所述襯套為法蘭型襯套襯套，襯套靠近導(dǎo)電接頭的一側(cè)環(huán)向設(shè)置有凸邊，且凸邊的尺寸大于導(dǎo)電接頭的尺寸。

如上所述的一種鐵路貨車用接地裝置，所述襯套的長度小于等于所述連接銷具有錐度一段的長度。