[實(shí)用新型]高鐵站臺(tái)智能屏蔽門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021541180.1
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN211943276U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖力;涂俊;周文武;蘇款
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南凌翔磁浮科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61B1/02
• 分類號(hào): B61B1/02;E05F15/70
• 代理公司: 長沙德恒三權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43229
• 代理人: 徐仰貴

本實(shí)用新型公開了一種高鐵站臺(tái)智能屏蔽門，該高鐵站臺(tái)智能屏蔽門包括多套依次連接的門組，門組包括伸縮門套件、自動(dòng)門、驅(qū)動(dòng)模組和定位模組；其中，伸縮門套件的第一門體和第二門體的平行設(shè)置，使伸縮門套件具備一定的長度延伸量，可以適配不同車廂長度的列車；驅(qū)動(dòng)模組采用直線電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)自動(dòng)門沿著滑軌運(yùn)動(dòng)至站臺(tái)上設(shè)定的位置，定位模組則用于監(jiān)測自動(dòng)門的位置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)門與列車門的對位。可解決現(xiàn)有技術(shù)中屏蔽門的位置固定不可調(diào)整的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及屏蔽門領(lǐng)域，特別是涉及一種高鐵站臺(tái)智能屏蔽門。

背景技術(shù)

目前，高鐵站臺(tái)一般沒有在站臺(tái)上安設(shè)安全屏蔽門，導(dǎo)致旅客意外從站臺(tái)跌落至鐵軌，或旅客故意跳下站臺(tái)的情況時(shí)有發(fā)生，在對旅客生命安全的保護(hù)、鐵路部門生產(chǎn)安全的防護(hù)等方面存在安全漏洞。

另外，現(xiàn)有高鐵列車因編組不同，一般有8節(jié)編組、16節(jié)編組等兩種形式，而“超長編組”的復(fù)興號(hào)列車則是17節(jié)編組，導(dǎo)致不同編組形式的列車到達(dá)站臺(tái)時(shí)，車廂位置、車門位置并不是固定不變的。因高鐵列車?？繒r(shí)間普遍較短，為提高列車到站?？科陂g旅客上下車的效率，高鐵站臺(tái)現(xiàn)有的做法是，用不同顏色的地標(biāo)在站臺(tái)地面上標(biāo)識(shí)出不同編組形式列車在到站停車時(shí)的車廂號(hào)，或設(shè)立一塊電子指示牌指示車廂號(hào)的大致方向，以此引導(dǎo)旅客到相應(yīng)位置候車，減少旅客尋找車廂時(shí)的慌亂狀況。但是，因?yàn)楝F(xiàn)有的半高式、全高式屏蔽門產(chǎn)品都只能將門安裝在固定位置，不能根據(jù)高鐵列車編組和列車車門的實(shí)際位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種高鐵站臺(tái)智能屏蔽門，可解決現(xiàn)有的屏蔽門的位置固定不可調(diào)整的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種高鐵站臺(tái)智能屏蔽門，包括多套依次連接的門組，所述門組包括伸縮門套件、自動(dòng)門、驅(qū)動(dòng)模組和定位模組；

所述伸縮門套件包括平行設(shè)置的第一門體和第二門體，所述第一門體設(shè)置在所述第二門體的一端，所述自動(dòng)門設(shè)置在所述第二門體的另一端，

所述驅(qū)動(dòng)模組包括平行于所述第一門體和第二門體設(shè)置的導(dǎo)軌，以及驅(qū)動(dòng)所述第二門體沿著所述導(dǎo)軌滑動(dòng)的直線電機(jī)；

所述定位模組，用于獲取所述自動(dòng)門的位置信息。

優(yōu)選地，所述第一門體和所述第二門體滑動(dòng)連接，所述第一門體與第二門體之間設(shè)置有防脫結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述直線電機(jī)包括：

定子，包括平行于所述導(dǎo)軌設(shè)置的鐵芯和設(shè)置在所述鐵芯上繞組，所述繞組為三相雙層疊繞組；

動(dòng)子，包括設(shè)置在所述第二門體上的永磁體，所述永磁體呈Halbach永磁鐵陣列排布并與所述繞組相對設(shè)置。

優(yōu)選地，所述定位模組包括：

磁柵尺，設(shè)置在所述自動(dòng)門和/或第二門體上；

磁敏傳感器，沿著所述導(dǎo)軌均布設(shè)置，所述磁敏傳感器朝向所述磁柵尺設(shè)置，相鄰兩個(gè)磁敏傳感器之間的間隙小于所述磁柵尺的長度；

CPLD定位模塊，與所述磁敏傳感器電連接，用于根據(jù)所述磁敏傳感器發(fā)送的脈沖信號(hào)，處理轉(zhuǎn)換成自動(dòng)門的位置信息。

優(yōu)選地，所述高鐵站臺(tái)智能屏蔽門還包括控制模塊以及與所述繞組電連接的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，所述控制模塊分別與所述CPLD定位模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器電連接；

所述控制模塊用于根據(jù)指令以及自動(dòng)門的位置信息，發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)至電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器用于根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)門運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，相鄰兩所述門組中，其中一門組的自動(dòng)門遠(yuǎn)離所述第二門組的一端與另一門組的第一門體連接。

優(yōu)選地，所述門組還包括設(shè)置在所述第一門體遠(yuǎn)離所述第二門體的一端的第三門體，所述第三門體和第一門體平行設(shè)置，所述第三門體由所述直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。