[實用新型]一種公路用路面可壓實的修補裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021539643.0
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN213836226U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 王佳麗;呂慧芳;劉志剛;金志宇
• 申請（專利權）人: 王佳麗;呂慧芳;劉志剛
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于路面修復領域，具體為一種公路用路面可壓實的修補裝置，包括裝置本體，所述裝置本體的底部固定安裝有底架，所述底架的底面固定安裝有驅動輪，所述裝置本體的內側設置有攪拌室，所述裝置本體的頂部固定安裝有異步電機。該公路用路面可壓實的修補裝置，通過裝置本體內側攪拌室的設置，能夠利用異步電機通過槳片對攪拌室內側的混凝土原料進行攪拌，配合上底架底面多個排料口的設置，能夠根據需求將攪拌室內側的混凝土通過排料口排放到路面的破損處，配合上裝置本體外側壓實輥的設置，能夠將混凝土壓實在路面的破損處，進而達到對路面進行修補和壓實的效果，解決了現(xiàn)有裝置對于路面分布壓實和修補效率較低的問題。

技術領域

本實用新型涉及路面修復領域，具體為一種公路用路面可壓實的修補裝置。

背景技術

公路是現(xiàn)代術語，是可以行駛汽車的公用之路、公眾的交通工具行駛之路, 公路有不同分級體系，公路分為五個技術等級，還有行政等級，不同等級公路的制造原料和方式不同。

現(xiàn)有公路在使用時，由于需要日夜不停地被各種車輛碾壓，因此，路面會出現(xiàn)高低不平甚至破裂的情況，需要認為對路面進行修復，人工修復一般是開著壓實機對路面進行壓實，但是現(xiàn)有壓實機只具備壓實效果，難以對路面破損處進行相應修復，修復需要人工制造混凝土配合上壓實機并花費大量時間對其進行填平，這種方式不僅耗時長且工作量大。

為解決上述問題，本申請中提出一種公路用路面可壓實的修補裝置。

實用新型內容

(一)實用新型目的

為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種公路用路面可壓實的修補裝置，具有能夠對路面進行連續(xù)修補和壓實的特點。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種公路用路面可壓實的修補裝置，包括裝置本體，所述裝置本體的底部固定安裝有底架，所述底架的底面固定安裝有驅動輪，所述裝置本體的內側設置有攪拌室，所述裝置本體的頂部固定安裝有異步電機，所述裝置本體的外壁設置有入料口，所述裝置本體的外壁固定連接有第一承接架，所述第一承接架的內側固定套接有定軸，且定軸的外壁通過軸承固定套裝有壓實輥，所述裝置本體的外壁固定連接有第二承接架，所述第二承接架的外端固定連接有固定架，且固定架的底面設置有清掃輪。

優(yōu)選的，所述裝置本體的外壁設置位于異步電機兩側且位置相對的兩個入料口。

優(yōu)選的，所述異步電機的輸出軸為轉軸，所述轉軸的外壁固定套接有套環(huán)，所述套環(huán)的外壁固定連接有支桿，且支桿的外壁固定套裝有槳片。

優(yōu)選的，所述底架的底面固定安裝有壓板，所述壓板的內側設置有排料管，所述排料管的外壁固定安裝有七個排料口，且七個排料口互相之間距離相同。

優(yōu)選的，所述底架的外壁固定連接有限位架，所述限位架為L型，所述限位架的外壁固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外部纏繞有復位彈簧，且限位架通過伸縮桿固定連接有第二承接架。

優(yōu)選的，所述固定架的形狀為L型，所述固定架的頂部固定安裝有齒輪變向箱，且齒輪變向箱的輸入端固定連接有驅動電機。

優(yōu)選的，所述齒輪變向箱的輸出端固定套接有清掃輪，所述清掃輪的底端固定安裝有毛刷環(huán)，所述清掃輪的數(shù)量有五個，且五個清掃輪均勻設置在固定架的底面。

本實用新型的上述技術方案具有如下有益的技術效果：