[實用新型]一種車軸柔性自動漆膜檢測裝置

有效

• 申請號: 202021539382.2
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN212692832U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 楊海峰;孫俊達;劉林魁;高峰
• 申請（專利權）人: 北京炎凌嘉業機電設備有限公司
• 主分類號: G01B21/08
• 分類號: G01B21/08
• 代理公司: 北京中企訊專利代理事務所(普通合伙) 11677
• 代理人: 熊亮

本實用新型涉及漆膜檢測技術領域，尤其是一種車軸柔性自動漆膜檢測裝置，包括主殼體、固定柱、開關固定板、關節軸承、滑動軸承、氣缸、定心塊和膜厚儀探頭，固定柱的上端均與開關固定板螺紋連接，固定柱的下端分別與關節軸承的軸承擋圈上端面螺紋連接，主殼體豎直設置在關節軸承的內側活動端處，滑動軸承豎直安裝在主殼體內，滑動軸承的內部滑道處上下滑動安裝有伸縮桿，所述膜厚儀探頭安裝在伸縮桿的下端端面處，本實用新型通過機器人檢測降低人工操作勞動強度、提高檢測精度。

技術領域

本實用新型涉及漆膜檢測技術領域，具體領域為一種車軸柔性自動漆膜檢測裝置。

背景技術

火車是國民經濟的大動脈和大眾化的交通工具,是綜合交通運輸體系的骨干。火車輪對起著支撐火車車身的關鍵作用，作為長途工具的一種，要面臨雨雪大風等惡劣天氣的影響,車輪要耐酸耐堿耐腐蝕，而且火車造價高,使用鍍層保護從而延長設備使用壽命使其使用價值延長。表面噴涂具有裝飾性可以使產品美觀起到美化人民生活環境的作用、保護性可以使產品表面耐酸、耐堿、防腐蝕等延長設備使用壽命。漆膜厚度過厚會造成涂料浪費，漆膜厚度不均勻及厚度不足會造成防護力下降，經過漆膜厚度測量儀器將漆膜厚度記錄并分析，通過數據分析優化噴涂參數提高噴涂質量。

日常檢測通常使用人工手持漆膜檢測儀在檢測面上不同位置分別取點測量，記錄后再將檢測儀器的數據輸入電腦數據分析軟件中進行數據分析得出分析評價報告，使用人工進行檢測，勞動強度大，重復工作多；不同人員檢測手法不同，檢測精度不能保證；人工數據錄入效率低、易出差錯、分析報告滯后，漆膜檢測時需要檢測探頭與軸線垂直相交，車軸表面為曲面漆膜檢測時易發生滑移需要機構調整檢測角度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車軸柔性自動漆膜檢測裝置，以解決現有技術中人工手持設備進行漆膜檢測，勞動強度大，重復工作多的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車軸柔性自動漆膜檢測裝置，包括主殼體、固定柱、開關固定板、關節軸承、滑動軸承、氣缸、定心塊和膜厚儀探頭，所述固定柱豎直安裝至少兩根，兩根固定柱的上端均與開關固定板螺紋連接，固定柱的下端分別與關節軸承的軸承擋圈上端面螺紋連接，主殼體呈筒狀設置，主殼體豎直設置在關節軸承的內側活動端處，滑動軸承豎直安裝在主殼體內，滑動軸承的內部滑道處上下滑動安裝有伸縮桿，所述氣缸的缸體與主殼體固定連接，伸縮桿的上端與氣缸的活塞桿之間連接有固定板，氣缸的活塞桿伸縮通過固定板帶動伸縮桿在滑動軸承內上下滑動，所述膜厚儀探頭安裝在伸縮桿的下端端面處，所述定心塊位于主殼體的下側端處，且定心塊的上側端伸入主殼體內設置，所述定心塊上均勻安裝有多個拉環，所述關節軸承的軸承擋圈側面均設置有多個與拉環一一對應的拉簧，拉簧的一端與關節軸承的軸承擋圈側面連接，拉簧的另一端與對應的拉環連接。

優選的，所述伸縮桿的下端端面設置有安裝槽，安裝槽內滑動安裝有夾緊件，膜厚儀探頭通過夾緊件與伸縮桿配合。

優選的，所述夾緊件的側面設置有擋環一，所述伸縮桿的安裝槽開口處設置有擋環二，擋環一位于擋環二的上方，所述夾緊件位于安裝槽內的一端上套設有彈簧，彈簧的上端與安裝槽的上端側抵觸，彈簧的下端與擋環一的上端面抵觸。

優選的，所述膜厚儀探頭通過信號線與膜厚儀本體通信。

優選的，所述開關固定板與外部機器人固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過機器人帶動膜厚儀探頭移動對工件進行漆膜檢測，通過機器人檢測降低人工操作勞動強度、提高檢測精度、通過質量檢測可以保證產品質量；

2、檢測儀器將數據直接快遞給工控系統，高效快捷，通過檢測評定報告可以反饋前期調試階段程序中的不足,優化噴涂質量；

3、通過關節軸承、拉簧和定心塊之間的配合，使得膜厚儀探頭能夠完全與工件表面接觸，檢測裝置與車軸采用柔性接觸，保證位置對正，不損壞車軸表面鍍層；