[實用新型]一種攔焦車導焦柵后退液壓控制系統

有效

• 申請號: 202021535234.3
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN212800234U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 賈煒;史海旺
• 申請（專利權）人: 新興鑄管股份有限公司
• 主分類號: C10B33/08
• 分類號: C10B33/08
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張明月

本實用新型公開了一種攔焦車導焦柵后退液壓控制系統，屬于控制系統領域，包括控制導焦柵前進、后退的液壓缸和設置于液壓油缸上的前進油管和后退油管，所述前進油管和后退油管上均設置有雙液控單向閥，所述液壓缸和雙液控單向閥之間的后退油管上還設置有高壓球閥，本實用新型能夠實現后退油管和液壓缸出現憋壓情況時，在液壓站開啟高壓球閥泄壓，這樣不用到導焦柵旁拆油管，可以縮短處理時間，處理也更簡便。

技術領域

本實用新型涉及一種攔焦車導焦柵后退液壓控制系統，屬于控制系統領域。

背景技術

焦化廠焦爐四大車推焦車在推焦過程中，攔焦車導焦柵負責導焦使焦炭落入熄焦車內。推焦前導焦柵前進到位頂到爐口處，推完焦退后到車內，導焦柵的前進和后退靠液壓缸控制。液壓缸的前進油管和后退油管上各有一個雙液控單向閥，液壓缸動作時這兩個單向閥都應該打開，使前進油管和后退油管暢通。但是，由于推焦過程焦炭會對導焦柵造成一定沖擊，同時，導焦柵內的紅焦炭溫度較高，離液壓缸及油管較近，高溫烘烤造成液壓油膨脹，造成前進油管和后退油管憋壓。后退油管和液壓缸憋壓會導致單向閥打不開，影響生產。出現憋壓情況時只能拆除油管泄壓，拆除地點在導焦柵下，環境溫度高不利于作業，維修處理非常麻煩；而如果重新設計液壓缸的位置，則耗費巨大。因此，亟需一種簡易的改進來解決油管憋壓的問題。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種攔焦車導焦柵后退液壓控制系統，能夠實現后退油管和液壓缸出現憋壓情況時，在液壓站開啟高壓球閥泄壓，這樣不用到導焦柵旁拆油管，可以縮短處理時間，處理也更簡便。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種攔焦車導焦柵后退液壓控制系統，包括控制導焦柵前進、后退的液壓缸和設置于液壓油缸上的前進油管和后退油管，所述前進油管和后退油管上均設置有雙液控單向閥，所述液壓缸和雙液控單向閥之間的后退油管上還設置有高壓球閥。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述高壓球閥設置于雙液控單向閥的出口處。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述高壓球閥的啟動按鈕設置于液壓站內。

由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是：

本實用新型在導焦柵出現無后退情況，且判斷是由于后退油管和液壓缸憋壓導致雙液控單向閥不能打開時，可以在液壓站開啟高壓球閥泄壓，不用到導焦柵旁拆油管，操作簡單，有利于保障生產的正常運行。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

其中，1、液壓缸，2、高壓球閥，3、后退油管，4、雙液控單向閥，5、前進油管。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型做進一步詳細說明：

如圖1所示，一種攔焦車導焦柵后退液壓控制系統，包括控制導焦柵前進、后退的液壓缸1和設置于液壓油缸1上的前進油管5和后退油管3，所述前進油管5和后退油管3上均設置有雙液控單向閥4，所述液壓缸1和雙液控單向閥4之間的后退油管3上還設置有高壓球閥2。在導焦柵出現無后退情況，且判斷是由于后退油管和液壓缸憋壓導致雙液控單向閥不能打開時，可以在液壓站開啟高壓球閥泄壓，不用到導焦柵旁拆油管，操作簡單，有利于保障生產的正常運行。

進一步的，高壓球閥2設置于雙液控單向閥4的出口處。

進一步的，高壓球閥2的啟動按鈕設置于液壓站內。