[實用新型]一種燃油系統異形結構緩沖固定裝置

有效

• 申請號: 202021535196.1
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN212774557U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 陸再宏;萬國峰;楊庭舉;班曉輝;許成
• 申請（專利權）人: 揚州長運塑料技術股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 謝東

本實用新型公開了一種燃油系統異形結構緩沖固定裝置。該燃油系統異形結構緩沖固定裝置包括設置在燃油箱底部的導滑槽，導滑槽設有用于固定燃油箱的異形鋼帶，異形鋼帶與導滑槽接觸面之間設有減震墊，減震墊包括減震墊本體，減震墊本體面向導滑槽一側至少設有兩條緩沖凸起，緩沖凸起與異形鋼帶隨形，緩沖凸起和減震墊本體一體成型，緩沖凸起橫截面往導滑槽一側逐漸收攏，異形鋼帶兩端安裝孔同軸設有減震環。本實用新型的燃油系統異形結構緩沖固定裝置解決了車輛行駛過程中，燃油箱隨車體震動易串動、噪聲大的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是涉及燃油系統異形結構緩沖固定裝置。

背景技術

現有燃油箱通過綁帶式直接安裝在車體底板上，即將鋼帶放置在燃油箱底部的導滑槽內，再鎖緊鋼帶兩端的螺栓，將燃油箱固定在車體底部。為防止燃油箱串動，燃油箱底部一般設計有兩條不平行的導滑槽，但導滑槽并不能很好的定位燃油箱，因此在車輛行駛過程中，燃油箱仍然有在鋼帶上左右串動的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種減小燃油箱串動可能性、同時降噪的燃油系統異形結構緩沖固定裝置。

為實現上述目的，本實用新型燃油系統異形結構緩沖固定裝置采用的技術方案是：

一種燃油系統異形結構緩沖固定裝置，包括設置在燃油箱底部的導滑槽，所述導滑槽設有用于固定燃油箱的異形鋼帶，所述異形鋼帶與導滑槽接觸面之間設有減震墊，減震墊包括減震墊本體，減震墊本體面向導滑槽一側至少設有兩條緩沖凸起，緩沖凸起與異形鋼帶隨形，緩沖凸起和減震墊本體一體成型，緩沖凸起橫截面往導滑槽一側逐漸收攏，異形鋼帶兩端安裝孔同軸設有減震環。車輛行駛過程中，燃油箱隨車體震動，緩沖凸起頂部先抵觸燃油箱底部的導滑槽，此時燃油箱對緩沖凸起的作用力最大，往導滑槽一側逐漸收攏的緩沖凸起頂部強度低，易變形，緩沖凸起頂部容易在燃油箱的擠壓作用下朝緩沖凸起根部壓縮，進而燃油箱與異形鋼帶之間因緩沖凸起的壓縮產生一段緩沖行程，較大程度吸收燃油箱對異型鋼帶的作用力，提高了減震墊緩沖性能，減小燃油箱在異型鋼帶上左右串動的可能性，降低燃油箱沖擊異形鋼帶發出的噪音；同時在異形鋼帶安裝孔增加減震環，緩沖異型鋼帶與車身底板之間的震動，減小異型鋼帶自身串動的可能性，進而減小異型鋼帶與燃油箱相對串動的可能性，降低異型鋼帶沖擊車身底板發出的噪音。

優選的，所述減震墊本體兩側設有與異形鋼帶連接的卡腳。減震墊通過卡腳安裝在異形鋼帶上，形成總成，便于燃油箱安裝到車身底板，同時避免減震墊在阻礙燃油箱和異形鋼帶相對串動時被擠脫落。

優選的，所述緩沖凸起橫截面為半圓形、等邊三角形、等腰三角形、或者等腰梯形。緩沖凸起頂部與燃油箱底部導滑槽接觸面積小，受力大、易變形。

優選的，所述減震環外周面設有將其固定在安裝孔內的凹槽。減震環通過凹槽卡在安裝上，避免其自由脫落。

優選的，所述減震環同軸設有襯套，所述襯套包括襯套主體，襯套主體高度小于減震環自由狀態下的高度，襯套主體底部設有阻擋其穿過減震環+的凸臺。減震環直接接觸安裝螺栓易磨損，增加襯套將二者隔開，提高減震環強度，增加減震環的使用壽命。

優選的，所述異形鋼帶設有加強筋，加強筋底部設有出水孔。加強筋提高了異型鋼帶的強度，使得異形鋼帶不易變形，保證減震墊與導滑槽的接觸面積不被減少；出水孔及時排出異形鋼帶和減震墊之間的水，保證二者之間的摩擦力，避免減震墊在阻礙燃油箱和異形鋼帶相對串動時被擠滑落。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1、緩沖凸起提高了減震墊的緩沖性能，較大程度吸收燃油箱對異型鋼帶的作用力，減小燃油箱在異型鋼帶上左右串動的可能性，降低燃油箱沖擊異形鋼帶發出的噪音；

2、減震環緩沖了異型鋼帶與車身底板之間的震動，減小異型鋼帶自身串動的可能性，進而減小異型鋼帶與燃油箱相對串動的可能性，降低異型鋼帶沖擊車身底板發出的噪音；