[實用新型]一種車輛檢測平臺用吊臂

有效

• 申請號: 202021534892.0
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN213171208U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 晏永
• 申請（專利權）人: 寧夏師范學院
• 主分類號: B66C23/16
• 分類號: B66C23/16;B66C23/06;B66C23/62;B66C23/82;B66C23/84;G01M17/007
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型提供一種車輛檢測平臺用吊臂。所述車輛檢測平臺用吊臂包括：底座；軸座，所述軸座固定安裝在所述底座的頂部；轉軸，所述轉軸轉動安裝在所述軸座上；第一電機，所述第一電機固定安裝在所述軸座的頂部；第一齒輪，所述第一齒輪固定套設在所述第一電機的輸出軸上；第二齒輪，所述第二齒輪固定套設在所述轉軸上，且第一齒輪與第二齒輪相嚙合；第一支撐臺，所述第一支撐臺轉動安裝在所述底座上，且所述第一支撐臺與所述轉軸的頂端固定連接。本實用新型提供的車輛檢測平臺用吊臂具有提高檢測效率，占地面積更小，有助于整個裝置平衡，有效防止傾斜，并且可升高、旋轉、平移適用范圍更廣的優點。

技術領域

本實用新型涉及吊臂技術領域，尤其涉及一種車輛檢測平臺用吊臂。

背景技術

隨著生活質量的提高，車輛越來越多，車主在車輛年檢時，總是排隊時間越來越長，車輛檢測平臺用的吊臂還是單一的一輛接著一輛吊起檢測，這不僅影響車檢效率，隨著車輛繼續增多，車檢會越來越慢，車主等候的時間會越來越多，而且車輛大小不一，大型車輛檢測會更加繁瑣，部分吊臂無法完成更大噸數的車輛檢測，逐漸形成“車檢難”現象。

因此，有必要提供一種新的車輛檢測平臺用吊臂解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種具有有效提高車輛檢測效率，能適用多種噸位車輛檢測的車輛檢測平臺用吊臂。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的車輛檢測平臺用吊臂包括：底座；軸座，所述軸座固定安裝在所述底座的頂部；轉軸，所述轉軸轉動安裝在所述軸座上；第一電機，所述第一電機固定安裝在所述軸座的頂部；第一齒輪，所述第一齒輪固定套設在所述第一電機的輸出軸上；第二齒輪，所述第二齒輪固定套設在所述轉軸上，且第一齒輪與第二齒輪相嚙合；第一支撐臺，所述第一支撐臺轉動安裝在所述底座上，且所述第一支撐臺與所述轉軸的頂端固定連接；支柱，所述支柱固定安裝在所述第一支撐臺的頂部；第二支撐臺，所述第二支撐臺固定安裝在所述第一支撐臺的頂部，且所述第二支撐臺固定套設在所述支柱上；四個第一液壓缸，四個所述第一液壓缸均固定安裝在所述第二支撐臺的頂部；支撐塊，所述支撐塊滑動套設在所述支柱上，且所述支撐塊的底部與四個所述第一液壓缸的輸出軸固定連接；兩個吊臂機構，兩個所述吊臂機構均設置在所述支撐塊上。

優選的，任意一個所述吊臂機構均包括支撐臂、第二液壓缸、滑塊、第一支塊、第三液壓缸、第二電機、第二支塊、轉筒、三個鋼絲繩和吊鉤，所述支撐臂鉸接安裝在所述支撐塊的一側外壁上，所述第二液壓缸鉸接安裝在所述支撐塊的一側外壁上，且所述第二液壓缸的輸出軸與所述支撐臂的底部相鉸接，所述滑塊滑動套設在所述支撐臂上，所述第一支塊固定安裝在所述支撐臂的頂部，所述第三液壓缸固定安裝在所述第一支塊的一側外壁上，且第三液壓缸的輸出軸與所述滑塊的一側外壁固定連接，所述第二電機固定安裝在所述滑塊的頂部，所述第二支塊固定安裝在所述滑塊的頂部，所述轉筒設置在所述第二電機和所述第二支塊之間，所述轉筒的一端與所述第二電機的輸出軸固定連接，所述轉筒的另一端與所述第二支塊的一側外壁轉動連接，三個所述鋼絲繩均纏繞在所述轉筒上，且三個所述鋼絲繩的底端均延伸到所述滑塊的下方，所述吊鉤固定安裝在三個所述鋼絲繩的底端。

優選的，所述支撐臂的頂部開設有第一通槽，所述滑塊的頂部開設有第二通槽，三個所述鋼絲繩均貫穿所述第一通槽和所述第二通槽并延伸到所述滑塊的下方。

優選的，所述底座的頂部開設有環形滑槽，所述第一支撐臺的底部固定安裝有環形支座，所述環形支座的底部與所述環形滑槽的內壁滑動連接。

優選的，所述支撐臂遠離所述支撐塊的一端固定安裝有限位塊。

與相關技術相比較，本實用新型提供的車輛檢測平臺用吊臂具有如下有益效果：

本實用新型提供一種車輛檢測平臺用吊臂，兩個吊臂機構相互配合，不僅大大提高檢測效率，占地面積更小，而且有助于整個裝置平衡，有效防止傾斜，并且可升高、旋轉、平移適用范圍更廣。

附圖說明