[實(shí)用新型]一種用于座椅電梯的超速保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021530712.1
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN212608882U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳韻如
• 申請（專利權(quán)）人: 歐姆尼機(jī)電科技（昆山）有限公司
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26;B66B5/04;B66B9/08
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32366
• 代理人: 周子軼

本實(shí)用新型公開了一種用于座椅電梯的超速保護(hù)裝置，包括：凸輪、棘輪，凸輪上的凸起部與棘輪上的棘爪相錯(cuò)設(shè)置；能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在凸輪上的搖臂組件，搖臂組件的一端設(shè)有與凸輪的外周相接觸的滾輪，搖臂組件的另一端設(shè)有與棘輪的外周相對的搖臂鉤；彈簧，彈簧與搖臂鉤相連，彈簧用于在輸出軸的轉(zhuǎn)速處于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速范圍時(shí)使搖臂鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)速度與輸出軸的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速相配合，從而使搖臂鉤與棘爪相錯(cuò)開；限位開關(guān)，限位開關(guān)與滾輪相對設(shè)置，限位開關(guān)用于控制輸出軸，搖臂鉤在輸出軸超出預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時(shí)與棘爪相扣，從而使搖臂組件通過限位開關(guān)使輸出軸停止旋轉(zhuǎn)。通過在輸出軸上設(shè)置該超速保護(hù)裝置，控制輸出軸超速時(shí)停止旋轉(zhuǎn)，從而保障用戶生命安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及座椅電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種用于座椅電梯的超速保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

座椅電梯是一種運(yùn)行在樓梯側(cè)面的電梯，其主要作用是幫助行動(dòng)不方便的人上下樓梯。現(xiàn)有座椅電梯的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括有抱閘電機(jī)1，與抱閘電機(jī)1相連的減速機(jī)2，在減速機(jī)2的輸出軸3上設(shè)置有齒輪4，該齒輪4在抱閘電機(jī)1的驅(qū)動(dòng)下，沿與之配合的齒條5運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)座椅電梯沿齒條5延伸方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送乘客的目的。在現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中，當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)故障時(shí)，座椅電梯會(huì)異常快速的向下移動(dòng)。因此，對乘坐于座椅電梯上的人員存在極大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于座椅電梯的超速保護(hù)裝置，通過使用該裝置，可在輸出軸超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)及時(shí)控制輸出軸停止旋轉(zhuǎn)，保證乘坐人員的安全。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于座椅電梯的超速保護(hù)裝置，包括：

與輸出軸固定連接隨所述輸出軸旋轉(zhuǎn)的凸輪，所述凸輪的外周等間距設(shè)有多個(gè)凸起部；

固定于所述凸輪上的棘輪，所述棘輪的外周等間距設(shè)有多個(gè)棘爪，所述棘爪與所述凸起部相錯(cuò)設(shè)置；

能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述凸輪上的搖臂組件，所述搖臂組件的一端設(shè)有與所述凸輪的外周相接觸的滾輪，所述搖臂組件的另一端設(shè)有與所述棘輪的外周相對的搖臂鉤；

彈簧，所述彈簧與所述搖臂鉤相連，所述彈簧用于在所述輸出軸的轉(zhuǎn)速處于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速范圍時(shí)使所述搖臂鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)速度與所述輸出軸的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速相配合，從而使所述搖臂鉤與所述棘爪相錯(cuò)開；

限位開關(guān)，所述限位開關(guān)與所述滾輪相對設(shè)置，所述限位開關(guān)用于控制所述輸出軸，所述搖臂鉤在所述輸出軸超出所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時(shí)與所述棘爪相扣，從而使所述搖臂組件通過所述限位開關(guān)使所述輸出軸停止旋轉(zhuǎn)。

上述技術(shù)方案中，所述搖臂鉤在所述輸出軸的轉(zhuǎn)速處于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速范圍且所述搖臂鉤與所述棘爪相對時(shí)與所述棘爪間設(shè)有預(yù)留間隙。

上述技術(shù)方案中，所述預(yù)留間隙為1mm-3mm。

上述技術(shù)方案中，所述搖臂組件包括旋轉(zhuǎn)軸與搖臂，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述輸出軸相平行設(shè)置，所述搖臂的中心固定于所述旋轉(zhuǎn)軸上。

上述技術(shù)方案中，所述搖臂鉤為所述搖臂的一端向內(nèi)形成的倒鉤，所述滾輪通過滾輪座設(shè)于所述搖臂的另一端。

上述技術(shù)方案中，所述搖臂鉤的開口方向與所述輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向相向設(shè)置。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型中在輸出軸上設(shè)置凸輪、與凸輪固定連接的棘輪、及能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在凸輪上的搖臂組件，通過搖臂組件與凸輪的配合，在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速下，搖臂組件上的搖臂鉤可與棘爪相錯(cuò)，使輸出軸能正常旋轉(zhuǎn)；在超出預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時(shí)，搖臂鉤與棘爪相扣，從而使搖臂組件通過限位開關(guān)使輸出軸停止旋轉(zhuǎn)，保護(hù)乘坐人員的安全。

為讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明