[實用新型]自行車停車庫

有效

• 申請號: 202021529710.0
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN212295814U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 張晟銘;陳智超;張斌;夏子穎;沈法權;徐進亞
• 申請（專利權）人: 常熟理工學院
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張俊范

本實用新型公開一種自行車停車庫，包括地面出入口、坡型軌道、橫移升降裝置、立體車架和運載平板車，地面出入口設有平移軌道，平移軌道末端銜接由地面向地下傾斜鋪設的坡型軌道，立體車架設置于坡型軌道的底部的側方，立體車架至少設有兩層，每層設有并列布置的若干車位，每個車位設有車位軌道，橫移升降裝置包括底座、升降立柱和運載軌道，升降立柱設置在底座上，運載軌道由升降立柱驅動升高或降低，橫移升降裝置在坡型軌道和立體車架之間直線移動，使運載軌道與坡型軌道平行對接或者與車位軌道對接，運載平板車用于固定自行車并運行于平移軌道、坡型軌道、運載軌道和車位軌道。本車庫實現自行車在地下有序停放，減少地面雜亂，空間利用率高。

技術領域

本實用新型涉及一種停車庫，特別是一種自行車停車庫。

背景技術

我國自行車和電動自行車的數量巨多，尤其是電動自行車是解決短距離通行的重要交通工具。但是各地各處都有亂停亂放的情況，不利于空間利用和城市形象的塑造。一般在地面采取集中區域、分車位停放的方式以解決雜亂的問題。此方式可以保持停車區域的有序，但是往往在空間利用率上不高。另外由于停車區域一般無人看管，停車秩序完全依靠人們的自覺，所以會存在部分車位由于位置較偏，不利于取放而無人停放，而有些車位扎堆停放，一個車位擠下多輛自行車的問題。

實用新型內容

針對上述現有技術缺陷，本實用新型的任務在于提供一種自行車停車庫，解決地面停車位對于空間利用率不高，停放秩序依靠自覺而容易雜亂的問題。

本實用新型技術方案如下：一種自行車停車庫，包括地面出入口、坡型軌道、橫移升降裝置、立體車架和運載平板車，所述地面出入口設有平移軌道，所述平移軌道末端銜接所述坡型軌道，所述坡型軌道由地面向地下傾斜鋪設，所述坡型軌道包括固定軌道和活動軌道，所述活動軌道設置于所述坡型軌道與所述平移軌道末端的銜接端，所述活動軌道與所述固定軌道鉸接，所述活動軌道呈與所述固定軌道平行或與所述平移軌道平行的狀態，所述立體車架設置于所述坡型軌道的底部的側方，所述立體車架至少設有兩層，所述立體車架的每層設有并列布置的若干車位，每個所述車位設有車位軌道，所述橫移升降裝置包括底座、升降立柱和運載軌道，所述升降立柱設置在所述底座上，所述運載軌道由所述升降立柱驅動升高或降低，所述底座設有驅動輪驅動所述橫移升降裝置在所述坡型軌道和所述立體車架之間直線移動，所述車位軌道與所述運載軌道平行設置，所述橫移升降裝置移動至所述坡型軌道位置時，所述運載軌道與所述坡型軌道平行對接，每個所述車位的車位軌道上設有運載平板車，所述運載平板車用于固定自行車并運行于所述平移軌道、坡型軌道、運載軌道和車位軌道。

進一步地，所述運載平板車包括車輪導槽、驅動滾輪、把手支架和后檔桿，所述車輪導槽為后端開口的單向槽，所述車輪導槽的前部和后部分別設有前支架和后支架，所述驅動滾輪設置于所述前支架和后支架，所述把手支架豎直設置于所述前支架并位于所述車輪導槽的兩側，所述把手支架頂部開設定位槽，所述后檔桿位于所述車輪導槽的兩側并與所述后支架鉸接，所述后檔桿可向中間合攏或向兩側張開。

進一步地，為了適合不同車型的固定，所述把手支架包括豎直伸縮桿，所述定位槽設置于所述豎直伸縮桿的頂部。

進一步地，為了便于運載平板車在坡型軌道和橫移升降裝置之間流轉，所述升降立柱沿所述坡型軌道的方向前后設有兩個，每個所述升降立柱設有承載橫梁，所述運載軌道的前端和后端分別設置在兩個所述升降立柱的所述承載橫梁上。

進一步地，所述立體車架的中部設有以所述橫移升降裝置的直線移動軌跡為軸的中央通道，所述車位以所述中央通道的軸線為對稱軸對稱設置于所述中央通道的兩側。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：