[實用新型]一種吊運工裝

有效

• 申請號: 202021528998.X
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN212953847U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 徐子文
• 申請（專利權）人: 湖北文田新能源設備有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22;B66C1/16
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 嚴超

本實用新型公開一種吊運工裝，吊運工裝用于吊運錨桿，吊運工裝包括頂板、底板及背板，頂板與底板固定于背板同一側形成一個凹槽；頂板頂部設置有吊環，吊運工裝還包括用于捆住錨桿的鎖緊機構，鎖緊機構固定于凹槽端部；本實用新型通過頂板、底板及背板組成一個凹槽，在使用時將多個小的錨桿捆放入凹槽內，然后通過鎖緊機構將錨桿鎖緊，保證錨桿穩定在凹槽內，再用吊車的吊鉤掛住吊環進行吊運裝車即可，無需進行二次打捆，大大縮短了錨桿的裝車時間，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及起吊工裝領域，具體涉及一種用于吊運錨桿的吊運工裝。

背景技術

錨桿是當代煤礦當中巷道支護的最基本的組成部分，將巷道的圍巖加固在一起，使圍巖自身支護自身；錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術中，用于對邊坡，隧道，壩體進行主體加固。

錨桿有多種規格，錨桿在制造完成后是需要打捆后裝車運輸的，為了保證錨桿吊裝時不亂動，錨桿打捆首先將相同規格的四個錨桿兩兩的堆疊在一起形成一個小的錨桿捆，再進行二次打捆，即將多個小的錨桿捆拿繩子纏繞在一起進行固定形成一個大的錨桿捆，再用起重機的鉤子鉤住繩子將其吊起來，調運到車上；但是采用繩子纏繞的方式比較浪費時間，導致錨桿在裝車時效率較低，且費時費力。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中錨桿在裝車時效率較低，且費時費力的問題，本實用新型提供一種成捆錨桿的吊運工裝。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種吊運工裝，所述吊運工裝用于吊運錨桿，所述吊運工裝包括頂板、底板及背板，所述頂板與底板固定于所述背板同一側形成一個凹槽；所述頂板頂部設置有吊環，所述吊運工裝還包括用于捆住錨桿的鎖緊機構，所述鎖緊機構固定于所述凹槽端部。

有益效果：本實用新型通過頂板、底板及背板組成一個凹槽，在使用時將多個小的錨桿捆放入凹槽內，然后通過鎖緊機構將錨桿鎖緊，保證錨桿穩定在凹槽內，再用吊車的吊鉤掛住吊環進行吊運裝車即可，無需進行二次打捆，大大縮短了錨桿的裝車時間，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種吊運工裝的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種吊運工裝的俯視圖；

圖3為圖2中A的放大圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：1、頂板；2、底板；3、背板；4、凹槽；5、鎖緊機構；6、鎖緊繩；7、卡緊裝置；8、固定塊；9、套筒；10、插桿；11、卡位裝置；12、卡槽；13、T型槽； 14、彈簧；15、卡板；16、把手；17、管槽；18、倒角；19、吊環。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種吊運工裝，吊運工裝用于吊運錨桿，吊運工裝包括頂板1、底板2及背板3，頂板1與底板2 固定于背板3同一側形成一個凹槽4；具體是頂板1與底板2平行且垂直固定于背板3同一側，使得該凹槽4為一個直角的U型凹槽；吊運工裝還包括用于捆住錨桿的鎖緊機構5，鎖緊機構5固定于凹槽4 端部；本實施例中，鎖緊機構5有兩個，兩個鎖緊機構5沿頂板1長度方向的中垂線對稱設置于凹槽4的兩端；在底板2上開有用于對錨桿進行限位的管槽17；使用時，將多個小的錨桿捆放入凹槽4內，使得錨桿限位在管槽17內，然后通過凹槽4兩端的兩個鎖緊機構5 將錨桿鎖緊，保證錨桿穩定在凹槽4內，再用吊車的吊鉤掛住吊環 19進行吊運裝車即可，無需進行二次打捆，大大縮短了錨桿的裝車時間，提高了工作效率。

進一步的，在本實施例中，為了使得小的錨桿捆更加容易被裝入凹槽4內，底板2遠離背板3的一側開有倒角18，通過設置一倒角 18，可將小的錨桿捆被鏟入凹槽內。