[實用新型]一種汽車天窗系統的控制裝置及具有天窗系統的汽車

有效

• 申請號: 202021526612.1
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN213007635U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 李德才
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60K37/06
• 分類號: B60K37/06;B60J7/00
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張相升;楊仁波

本實用新型提供一種便于駕駛員盲操的汽車天窗系統的控制裝置，其包括，天窗控制開關，所述天窗控制開關用于控制天窗的打開或關閉；所述天窗控制開關包括：第一天窗控制開關，所述第一天窗控制開關設置于車廂頂棚上；第二天窗控制開關，所述第二天窗控制開關設置于方向盤上；還包括天窗驅動裝置以及車身電子控制器，所述車身電子控制器分別與所述天窗控制開關以及天窗驅動裝置電連接；所述車身電子控制器響應于所述天窗控制開關的開關狀態并控制天窗驅動裝置動作，所述天窗驅動裝置驅動所述天窗打開或關閉。本實用新型還提供一種配置該控制系統的汽車。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾的設計制造領域，特別涉及一種汽車天窗和天窗遮陽簾的控制裝置。

背景技術

近年來，大多數的中高配置的汽車均配置天窗。配置天窗在外觀方面可以使駕駛室的亮度提高，提升了了汽車內部環境的舒適性；另外，從換氣降溫角度來說，天窗汽車天窗改變了傳統的換氣形式。由于汽車高速行駛時，空氣分別從車的四周快速流過，當天窗打開時，車的外面就形成一片負壓區，由于車內外氣壓的不同，就能將車內污濁的空氣抽出，達到換氣的目的。而利用車輛行駛過程中車頂形成的負壓抽出燥熱的空氣比使用汽車空調降溫的速度快2-3倍，因此，在溫度適宜的天氣通過開天窗通風比開空調更加節能環保。從降噪角度來說，當駕車行駛在高速公路上，如果打開側窗進行換氣時，車內噪音能夠達到60分貝以上，而通過打開天窗的方式換氣，則車內噪音則維持在50分貝以內，大大減少噪聲干擾。基于天窗的以上種種優勢，配置天窗的車型越來越受到消費者的青睞。

配置天窗的汽車在日常車輛使用過程中，有不少車主發現，在駕駛員單獨駕駛的情況下，操作天窗遮陽簾或者調整天窗位置需要盲操，操作便利性有待提高。

實用新型內容

為此，本實用新型提出了一種便于駕駛員盲操的汽車天窗控制裝置及配置該控制裝置的汽車。

針對上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車天窗系統的控制裝置，其包括，天窗控制開關，所述天窗控制開關用于控制天窗的打開或關閉；天窗驅動裝置，所述天窗驅動裝置驅動所述天窗打開或關閉；車身電子控制器，所述車身控制器分別與所述天窗控制開關以及天窗驅動裝置電連接；所述車身電子控制器響應于所述天窗控制開關的開關狀態并控制天窗驅動裝置動作；所述天窗控制開關包括：第一天窗控制開關，所述第一天窗控制開關設置于車廂頂棚上；第二天窗控制開關，所述第二天窗控制開關設置于方向盤上。

本實用新型的部分實施方式中，所述第一天窗控制開關位于所述車廂頂棚上并與前頂燈集成在一起。

本實用新型的部分實施方式中，所述第二天窗控制開關位于所述方向盤的幅桿上。

本實用新型的部分實施方式中，所述第一天窗控制開關與所述第二天窗控制開關分別與所述車身電子控制器電連接。

本實用新型的部分實施方式中，還包括天窗遮陽簾控制開關以及天窗遮陽簾驅動裝置，所述天窗遮陽簾控制開關以及所述天窗遮陽簾驅動裝置與所述車身電子控制器電連接；所述天窗遮陽簾控制開關用于控制所述天窗遮陽簾的打開或關閉，所述天窗驅動裝置驅動所述天窗遮陽簾打開或關閉，所述車身電子控制器響應于所述天窗遮陽簾控制開關的開關狀態并控制天窗遮陽簾驅動裝置動作。

本實用新型的部分實施方式中，所述天窗遮陽簾控制開關包括：第一天窗遮陽簾控制開關，所述第一天窗遮陽簾控制開關設置于車廂頂棚上；第二天窗遮陽簾控制開關，所述第二天窗遮陽簾控制開關設置于方向盤上。

本實用新型的部分實施方式中，所述第一天窗遮陽簾控制開關與所述第一天窗控制開關集成于所述前頂燈的位置處。

本實用新型的部分實施方式中，所述第二天窗遮陽簾控制開關與所述第二天窗控制開關集成設置于所述方向盤的同一位置處。

本實用新型的部分實施方式中，所述第一天窗遮陽簾控制開關與所述第二天窗遮陽簾控制開關分別與所述車身電子控制器電連接。