[實用新型]一種路基路面智能壓實效果測試裝置有效
| 申請號： | 202021526145.2 | 申請日： | 2020-07-29 |
| 公開（公告）號： | CN212956487U | 公開（公告）日： | 2021-04-13 |
| 發明（設計）人： | 張維鋒;張俊;王偉;蔡丹丹;侯曙光 | 申請（專利權）人： | 宿遷市高速鐵路建設發展有限公司 |
| 主分類號： | E02D1/00 | 分類號： | E02D1/00;E01C23/01 |
| 代理公司： | 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人： | 任立 |
| 地址： | 223999 *** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 路基 路面 智能 實效 測試 裝置 | ||
1.一種路基路面智能壓實效果測試裝置，其特征在于：
包括矩形的車架本體（1），車架本體（1）上連有一根縱桿（2）和三根橫桿（3），縱桿（2）設于車架本體（1）的中部，橫桿（3）分為第一橫桿（3a）、第二橫桿（3b）和第三橫桿（3c），且縱桿（2）和橫桿（3）之間垂直相交，車架本體（1）的一側固定一個托鉤（4）；
車架本體（1）的四個頂角下方分別連接一對萬向輪（5）和一對定向輪（6），萬向輪（5）靠近托鉤（4）所在的車架本體（1）一側，定向輪（6）的輪軸一側連有一個旋轉編碼器（7）；
縱桿（2）和第一橫桿（3a）的下方分別固定一組連接桿（9），每個連接桿（9）的下端均通過一個U型桿（10）與一個測試輪（11）相連，測試輪（11）的底部接觸地面，U型桿（10）與測試輪（11）相連的一側固定一個加速度傳感器（12）；
每個連接桿（9）與縱桿（2）之間、以及連接桿（9）與第二橫桿（3b）之間均連有一個彈簧（13）；
車架本體（1）上固定一個數據采集終端（14），旋轉編碼器（7）和加速度傳感器（12）分別與數據采集終端（14）通訊相連。
2.根據權利要求1所述的路基路面智能壓實效果測試裝置，其特征在于：
連接桿（9）在縱桿（2）、橫桿（3）上等間距設置，且相鄰兩個測試輪（11）之間的距離相同。
3.根據權利要求1或2所述的路基路面智能壓實效果測試裝置，其特征在于：
所述萬向輪（5）為360°旋轉的活動腳輪，每個萬向輪（5）上均設有一個剎車片（5a）。
4.根據權利要求1或2所述的路基路面智能壓實效果測試裝置，其特征在于：
所述車架本體（1）與縱桿（2）及橫桿（3）之間的連接、車架本體（1）與萬向輪（5）及定向輪（6）之間的連接、連接桿（9）與縱桿（2）及橫桿（3）之間的連接均為剛性連接。
5.根據權利要求1或2所述的路基路面智能壓實效果測試裝置，其特征在于：
所述定向輪（6）為固定腳輪。
6.根據權利要求1或2所述的路基路面智能壓實效果測試裝置，其特征在于：
所述數據采集終端（14）內置電源并可為旋轉編碼器（7）和加速度傳感器（12）供電。
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