[實用新型]一種有軌電車用扣件基板

有效

• 申請號: 202021524320.4
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN212834799U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 湯嘯;朱世岳;侯亮;陳湘;陳彪
• 申請（專利權）人: 富適扣鐵路器材（浙江）有限公司
• 主分類號: E01B21/04
• 分類號: E01B21/04
• 代理公司: 藍天知識產權代理(浙江)有限公司 33229
• 代理人: 劉穎

本實用新型屬于有軌電車技術領域，特指一種有軌電車用扣件基板，包括可以相互拼接的左基板和右基板，所述左基板上設有開口朝向前端面或后端面的開口槽一，所述右基板設有與開口槽一開口朝向相反的開口槽二，所述左基板的右端面和右基板的左端面為相互配合防脫出的配合面。本實用新型更換時拆裝無需拆卸整個扣件，拆裝方便。

技術領域：

本實用新型屬于有軌電車技術領域，特指一種有軌電車用扣件基板。

背景技術：

鋼軌扣件是聯結鋼軌與混凝土軌枕的關鍵部件，在絕緣、固定鋼軌、保持軌道幾何狀態等方面發揮著重要作用。而基板作為鋼軌扣件的重要零件，是承載扣件零件的一個基礎，是有軌電車扣件系統的重要部件，其作用是承載鋼軌力并傳遞到下部混凝土軌枕。同時不同厚度的基板可用于調整鋼軌位置高低，也可以為扣件提供更好的絕緣性能，保障線信號的安全。

中國實用新型專利CN204849495U公開了一種有軌電車扣件用尼龍基板，所述基板的材料采用玻纖增強的尼龍，所述基板設置有配合螺旋道釘的橢圓形螺栓孔。

更換上述基板時，需要先將螺旋道釘拆下，再將基板上部的零件全部拆卸后才能拆裝基板，因基板一般安裝在扣件的最下層，更換基板時需要拆卸整個扣件，拆裝比較麻煩。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種有軌電車用扣件基板，其更換時拆裝無需拆卸整個扣件，拆裝方便。

本實用新型是這樣實現的：

一種有軌電車用扣件基板，包括可以相互拼接的左基板和右基板，所述左基板上設有開口朝向前端面或后端面的開口槽一，所述右基板上設有與開口槽一開口朝向相反的開口槽二，所述左基板的右端面和右基板的左端面為相互配合防脫出的配合面。

在上述的一種有軌電車用扣件基板中，所述開口槽一和開口槽二均為U型開口槽。

在上述的一種有軌電車用扣件基板中，所述U型開口槽的兩側邊相互平行。

在上述的一種有軌電車用扣件基板中，所述U型開口槽的兩側邊的距離與螺旋道釘的直徑相適配。

在上述的一種有軌電車用扣件基板中，所述配合面為斜面，所述左基板的右端面朝向開口槽一的閉口方向傾斜，所述右基板的左端面朝向開口槽二的閉口方向傾斜。

在上述的一種有軌電車用扣件基板中，所述左基板和右基板結構相同且中心對稱。

在上述的一種有軌電車用扣件基板中，所述左基板左端設有與軌枕擋肩相適配的擋肩一，所述右基板右端設有與軌枕擋肩相適配的擋肩二。

在上述的一種有軌電車用扣件基板中，所述左基板的下端面設有向下的凸起一，所述右基板的下端面設有向下的凸起二，軌枕的上端面設有與凸起一相適配的凹槽一和與凸起二相適配的凹槽二。

在上述的一種有軌電車用扣件基板中，所述左基板和右基板均為非金屬材料。

本實用新型相比現有技術突出的優點是：

1、本實用新型更換基板時，無需將扣件整體拆卸，只需將螺旋道釘松懈，然后抬高鋼軌后可直接拆卸安裝左基板和右基板，拆裝方便；

2、本實用新型的左基板右端面和右基板左端面為相互配合防脫出的配合面，左基板的右端面和右基板的左端面相互抵觸約束，可有效防止列車長時間運行產生振動使基板脫落，提高基板的穩定性；

3、本實用新型的軌枕和基板均設有擋肩，可傳遞鋼軌的橫向載荷，保證扣件的穩定性，基板采用分體式，分為左基板和右基板，左基板和右基板分開安裝，使基板與軌枕緊密配合，有效避免由于制造誤差造成的裝配間隙，保證安裝精度。