[實用新型]一種摩托車發動機的安裝機構

有效

• 申請號: 202021524279.0
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN213008608U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 劉忠偉
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62M7/00
• 分類號: B62M7/00;B60K5/12;F16F15/08
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 張清

本實用新型公開了一種摩托車發動機的安裝機構，包括車架和發動機，所述發動機通過車架的第一、第二個固定位安裝于車架上，所述發動機包括曲軸箱和氣缸，車架的第二固定位與所述曲軸箱后端連接，車架的第一固定位通過懸掛支架與所述曲軸箱前端連接，實現發動機在車架上的安裝；發動機與車架的第一、第二固定位均連接在發動機下部的曲軸箱上；為發動機上部的氣缸節省更多空間用于布置發動機的散熱裝置等功能性機構；減少氣缸頭直接傳來的振動，有利于降低整車振動，提高車輛騎乘舒適性；發動機上部具有更多空間，方便對發動機及發動機周邊的零部件進行維修拆裝。

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機，具體為摩托車發動機的安裝機構。

背景技術

目前，摩托車的發動機布置常見兩種方式：一、直接安裝在車架上(例如：桁架式車架、搖籃式車架)，無獨立的發動機安裝結構；二、通過“車架本體”和“發動機安裝支架組成”共同完成發動機安裝。其中，方式二主要采用“發動機安裝支架組成”連接車架本體和發動機缸頭的結構實現發動機的固定安裝，發動機與缸頭連接，最大的缺點是發動機振動容易通過缸頭、發動機安裝支架傳至車架本體，從而引起整車振動。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種摩托車發動機的新型安裝機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車發動機的安裝機構，包括車架和發動機，所述發動機通過車架的第一、第二兩個固定位安裝于車架上，所述發動機包括曲軸箱和氣缸，車架的第二固定位與所述曲軸箱后端連接，車架的第一固定位通過懸掛支架與所述曲軸箱前端連接，實現發動機在車架上的安裝。

所述懸掛支架包括固定端和柔性連接端，所述固定端與所述車架的第一固定位固定連接，柔性連接端與所述曲軸箱連接。

所述懸掛支架包括連接桿體和連接座，所述固定端設置在連接桿體上，所述柔性連接端通過連接座固定在連接桿體的另一端。

所述柔性連接端設置在連接座的左右側部的套筒內，柔性連接端包括外襯套和內襯套，內、外襯套之間夾設有橡膠緩沖層實現軟連接。

所述固定端設有徑向穿透連接桿體的螺釘穿接孔。

所述螺釘穿接孔沿連接桿體軸向方向布置有兩個或以上。

所述第一固定位由車架前端的固定座形成，所述固定端安裝在固定座內，螺釘穿過固定座的一側經所述螺釘穿接孔從另一側穿出并進行緊固。

本實用新型的有益效果是：本實用新型發動機曲軸箱后端直接與車架連接，前端通過懸掛支架與車架連接，發動機與車架的第一、第二固定位均連接在發動機下部的曲軸箱上；(1)為發動機上部的氣缸節省更多空間用于布置發動機的散熱裝置等功能性機構；(2)減少氣缸頭直接傳來的振動，有利于降低整車振動，提高車輛騎乘舒適性； (3)發動機上部具有更多空間，方便對發動機及發動機周邊的零部件進行維修拆裝。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的拆分示意圖；

圖3是本實用新型柔性連接段的結構示意圖。

具體實施方式