[實用新型]運輸框架

有效

• 申請號: 202021520784.8
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN212710919U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 王丙良;宋均有
• 申請（專利權）人: 軟控股份有限公司;青島軟控機電工程有限公司
• 主分類號: B65D90/20
• 分類號: B65D90/20;B65D88/12
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

本實用新型提供了一種運輸框架。運輸框架，包括至少一個運輸架，運輸架包括：承載模塊，承載模塊包括順次連接的承載部和連接部；立柱模塊，立柱模塊可拆卸地設置在連接部遠離承載部的一端；連接組件，連接組件的一端與連接部連接，連接組件的另一端與立柱模塊連接。本實用新型有效地解決了現有技術中設備運輸困難且運輸成本高的問題。

技術領域

本實用新型涉及運輸設備領域，具體而言，涉及一種運輸框架。

背景技術

大型設備設計過程中，往往需要考慮客戶廠房通道、設備制造成本、發運成本、廠內組裝效率和現場組裝效率，如何找到一種合理的方案來平衡該五個因素之間的關系顯得尤為重要。

在現有技術中，對設備的運輸主要有兩種方式。第一種是設備和框架完全拆除后發運，現場重新組裝。第二種是設備整體運發。對于第一種方式來說，主要存在以下缺點：1)OEM工廠內組裝驗貨后需要徹底拆除，到達客戶現場后又需要重新將設備組裝，導致了大量的重復勞動。2)受現場的技術工人的水平和工具的完善度限制，重新組裝后質量相對較差。3)現場安裝周期長。而對于第二種方式來說，主要存在以下缺點：1)受設備外形尺寸和客戶廠房運輸通道的限制。2)設備的運輸和吊裝成本較高。

因此，現有技術中存在設備運輸困難且運輸成本高的問題

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種運輸框架，以解決現有技術中設備運輸困難且運輸成本高的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種運輸框架，包括至少一個運輸架，運輸架包括：承載模塊，承載模塊包括順次連接的承載部和連接部；立柱模塊，立柱模塊可拆卸地設置在連接部遠離承載部的一端；連接組件，連接組件的一端與連接部連接，連接組件的另一端與立柱模塊連接。

進一步地，連接部包括多個第一連接柱，承載部的每個角部處設置有至少一個第一連接柱，當運輸架為多個時，相鄰的兩個運輸架通過對應的第一連接柱連接。

進一步地，立柱模塊包括多個第二連接柱，同一運輸架的不同的第一連接柱分別與不同的第二連接柱連接。

進一步地，相鄰的兩個運輸架的相互連接的兩個第一連接柱分別與同一第二連接柱連接。

進一步地，第二連接柱包括連接段和支撐段，第一連接柱與連接段連接，支撐段與連接段遠離第一連接柱的一端連接。

進一步地，支撐段的截面面積大于連接段的截面面積。

進一步地，支撐段為漸縮結構，且支撐段朝向連接段的一側逐漸收縮。

進一步地，立柱模塊還包括多個滾輪結構，多個滾輪結構分別與多個第二連接柱一一對應，且滾輪結構與支撐段遠離連接段的一端連接。

進一步地，連接組件包括多個連接板，多個連接板分別與多個第二連接柱一一對應，且連接板的一端與第二連接柱連接，連接板的另一端與兩個運輸架的相互連接的兩個第一連接柱連接。

進一步地，當運輸架為多個時，多個運輸架平行設置，且多個運輸架中的至少兩個運輸架的長度方向的軸線不共線。

應用本實用新型的技術方案，本申請中的運輸框架，包括至少一個運輸架，運輸架包括承載模塊、立柱模塊和連接組件。承載模塊包括順次連接的承載部和連接部；立柱模塊可拆卸地設置在連接部遠離承載部的一端；連接組件的一端與連接部連接，連接組件的另一端與立柱模塊連接。