[實用新型]一種弱化升力體氣動耦合效應的氣動布局

有效

• 申請號: 202021520758.5
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN213649875U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 趙力寧;郭少杰;張青青
• 申請（專利權）人: 中國航天空氣動力技術研究院
• 主分類號: B64C3/14
• 分類號: B64C3/14;B64C3/10;B64C5/06;B64C30/00
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 張曉飛

1.一種弱化升力體氣動耦合效應的氣動布局，其特征在于：包括頭錐(1)、翼身(2)、垂直尾翼(3)、側向切削(4)、副翼(5)，所述翼身(2)采用機翼和機身融合設計，機翼和機身之間平滑過渡，形成一個扁平狀的機體，所述機體具有上表面、下表面，位于機體前端的前緣、位于機體后端的后緣和位于機體后端的底部，以及兩個位于機體兩側的翼尖；頭錐(1)采用球頭設計，在翼身(2)前端；垂直尾翼(3)位于翼身(2)后緣上表面；側向切削(4)位于翼身(2)兩側的翼尖；副翼(5)位于翼身(2)底部。

2.根據權利要求1所述的一種弱化升力體氣動耦合效應的氣動布局，其特征在于：所述頭錐(1)半徑為機體長度2％，與機身相切融合。

3.根據權利要求1所述的一種弱化升力體氣動耦合效應的氣動布局，其特征在于：所述翼身(2)將機翼和機身融合過渡為一個扁平狀的機體，所述機體展弦比為0.6，機翼后掠角70°，機翼上反角為0°。

4.根據權利要求3所述的一種弱化升力體氣動耦合效應的氣動布局，其特征在于：所述機體沿一與飛行方向平行的中軸線對稱。

5.根據權利要求1所述的一種弱化升力體氣動耦合效應的氣動布局，其特征在于：所述垂直尾翼(3)其平面形狀為梯形，其后緣與機體的后緣在同一平面，根梢比3.2，前緣后掠角65°。

6.根據權利要求1所述的一種弱化升力體氣動耦合效應的氣動布局，其特征在于：所述側向切削(4)平行于機體對稱面，切削長度為機體長度的25％。

7.根據權利要求1所述的一種弱化升力體氣動耦合效應的氣動布局，其特征在于：所述副翼(5)側視輪廓為直角梯形，根梢比為2。

8.根據權利要求1所述的一種弱化升力體氣動耦合效應的氣動布局，其特征在于：副翼(5)俯視輪廓為正方形，長度為機體長度的10％。