[實用新型]一種轉向節帶輪轂總成裝配工裝

有效

• 申請號: 202021518086.4
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN212665907U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 魏健;來燦軍;王成志;姚建平;劉進兵
• 申請（專利權）人: 北京亞太汽車底盤系統有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本實用新型提供一種轉向節帶輪轂總成裝配工裝，所述底板上通過第二螺釘連接有定位盤，底板的下端鑲嵌有第二氣缸，第二氣缸上的第二氣缸接頭穿過底板到達定位盤開設的通孔內，第二氣缸接頭上固定套設有拉桿，所述定位盤的通孔內插接有卡接在拉桿上的壓盤，氣缸固定座的上端后側安裝有第一氣缸，第一氣缸上的第一氣缸接頭穿過氣缸固定座連接有定位銷，第一氣缸與第二氣缸通過管道連接有手動換向閥，手動換向閥安裝在工作臺上，手動換向閥通過管道與外部的空壓機連接。本工裝可以完成輪轂軸承和轉向節緊固螺栓裝配工作，安全可靠；滿足生產節拍，操作方便，節約成本，定位準確，卡緊可靠。

技術領域

本實用新型涉及轉向節裝配領域，特別涉及一種轉向節帶輪轂總成裝配工裝。

背景技術

汽車轉向節帶制動器總成轉向節與輪轂總成聯結螺栓扭矩要求大(110±11N)，轉向節形狀復雜，定位卡緊困難，要求高，現有解決方案為手工裝配，無定位和卡緊。以上方法存在裝配費力、用時長的問題，還有可能存在安全隱患，零件可能報廢加重生產成本且影響生產節拍。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種轉向節帶輪轂總成裝配工裝，解決了背景技術提出的問題。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供一種轉向節帶輪轂總成裝配工裝，包括安裝在工作臺上的底板以及通過第一螺釘連接在底板上端后側的氣缸固定座，所述底板上通過第二螺釘連接有定位盤，底板的下端鑲嵌有第二氣缸，第二氣缸上的第二氣缸接頭穿過底板到達定位盤開設的通孔內，第二氣缸接頭上固定套設有拉桿，所述定位盤的通孔內插接有卡接在拉桿上的壓盤，氣缸固定座的上端后側安裝有第一氣缸，第一氣缸上的第一氣缸接頭穿過氣缸固定座連接有定位銷，第一氣缸與第二氣缸通過管道連接有手動換向閥，手動換向閥安裝在工作臺上，手動換向閥通過管道與外部的空壓機連接。

可選的，所述壓盤的截面呈T型結構，且壓盤橫向段的端面上開設有通槽。

可選的，所述定位盤上的通孔通過第三螺釘插接有導套，壓盤的豎向段滑動穿過導套卡接在拉桿上。

可選的，所述氣缸固定座的上端前側通過第四螺釘連接有套設在定位銷上的無油襯套安裝件，無油襯套安裝件內固定插接有無油襯套，定位銷滑動在無油襯套內。

可選的，所述第一螺釘、第二螺釘、第三螺釘和第四螺釘均為內六角圓柱頭螺釘。

可選的，所述氣缸固定座的上端前側連接有指向定位銷的阻擋固定塊。

可選的，所述底板位于定位盤和氣缸固定座的一段上端連接有轉動定位固定座，所述轉動定位固定座的上端通過旋轉定位軸轉動連接有轉動定位板。

上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點或有益效果：

1、本工裝可以完成輪轂軸承和轉向節緊固螺栓裝配工作，安全可靠；

2、滿足生產節拍，操作方便，節約成本，定位準確，卡緊可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。