[實用新型]一種橋梁鋼拱肋的拼裝定位機構

有效

• 申請號: 202021517232.1
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN213173377U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 馬松濤;李飛;隋軍;劉曉英;張杰;李云飛;朱坤;何芳;李義;劉海泉;王一帆;張維;薛克
• 申請（專利權）人: 天津城建集團有限公司;西安市市政建設（集團）有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 萬文會

本實用新型涉及橋梁建筑技術領域，尤其是一種橋梁鋼拱肋的拼裝定位機構，包括兩組基底和兩組側肋，所述側肋的另一端之間安裝有中間肋，所述側肋的另一端中間位置均固定安裝有銜接桿，所述中間肋的兩端均開設有銜接槽，且銜接桿位于銜接槽的內部，所述側肋靠近中間肋的一側均固定安裝有限位座，所述限位座上表面靠近側肋的一側均固定安裝有卡座。該橋梁鋼拱肋的拼裝定位機構保證了側肋與中間肋的連接端緊密貼合，避免側肋相對中間肋發生偏移而造成兩者之間產生縫隙，起到穩固的拼接定位的作用，而且能夠使中間肋對橫板和限位座的均勻施壓，并提高了中間肋的承重能力，使得鋼拱肋的拼接定位更具穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建筑技術領域，尤其涉及一種橋梁鋼拱肋的拼裝定位機構。

背景技術

在橋梁種類中，有一種為鋼拱橋，其優點為同等跨距下節約鋼材、耐久性好以及養護維修費用節省。鋼拱橋施工方法為懸吊拼裝法，鋼拱肋為多節，其之間的連接多為焊接，由于橋梁高度過高，不便于工作人員對鋼拱肋的連接處進行焊接，并且耗費時間，而且鋼拱肋也容易倒塌，承重能力較弱，因此，需要設計一種橋梁鋼拱肋的拼裝定位機構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種橋梁鋼拱肋的拼裝定位機構。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種橋梁鋼拱肋的拼裝定位機構，包括兩組基底和兩組側肋，所述側肋的另一端之間安裝有中間肋，所述側肋的另一端中間位置均固定安裝有銜接桿，所述中間肋的兩端均開設有銜接槽，且銜接桿位于銜接槽的內部，所述側肋靠近中間肋的一側均固定安裝有限位座，所述限位座上表面靠近側肋的一側均固定安裝有卡座，所述銜接桿上表面靠近側肋的一側均開設有通孔一，所述中間肋的上下表面靠近兩側均貫穿開設有通孔二，所述通孔二內部均貫穿設置有卡栓，所述卡栓的下端均固定焊接有卡塊。

優選的，所述側肋下端均固定焊接有安裝塊，所述基底上均開設有安裝槽，所述基底的一側貫穿設置有螺栓桿，且螺栓桿與安裝塊螺紋連接。

優選的，所述通孔一與通孔二相連通，且通孔一位于卡座的正上方，所述卡塊與卡座相卡合。

優選的，所述中間肋下表面等距離固接有三組固定柱，所述固定柱的下端固定安裝有橫板，所述限位座上均開設有滑槽，且橫板的兩端均位于滑槽的內部，所述限位座的下表面設置有承重機構。

優選的，所述承重機構包括連接柱一和連接柱二，且連接柱一和連接柱二分別與限位座垂直設置，所述連接柱一上等距離開設有若干組卡孔，所述連接柱二靠近連接柱一的一側的等距離固接有若干組卡桿，且卡桿對應位于卡孔的內部。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、通過懸吊的方式將中間肋的兩端分別與兩組側肋的一端進行連接，此時兩組銜接桿分別插入到兩組銜接槽內部，并使通孔一與通孔二相對應連通，接著將兩組卡栓分別貫穿通孔一和通孔二，然后將卡栓下端的卡塊與限位座上的卡座進行旋轉卡合，保證了側肋與中間肋的連接端緊密貼合，避免側肋相對中間肋發生偏移而造成兩者之間產生縫隙，起到穩固的拼接定位的作用。

2、在中間肋與側肋的拼接過程中，將橫板的兩端緩慢滑入到滑槽內部，同時連接柱一與連接柱二相向移動，直至連接柱二上的卡桿完全插入到連接柱一上的卡孔內部，此時連接柱一與連接柱二緊密貼合，對兩組限位座進行承重，并配合等距離分布的若干組固定柱，能夠使中間肋對橫板和限位座的均勻施壓，并提高了中間肋的承重能力，使得鋼拱肋的拼接定位更具穩定性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的側肋的連接結構示意圖；

圖3為本實用新型的卡塊與卡座的配合結構示意圖；

圖4為本實用新型的中間肋的結構示意圖。