[實用新型]船舶廢水處理系統

有效

• 申請號: 202021513383.X
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN212315792U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 張西兆;李曉波;姬鵬;陸穎;汪湄;羅靚婧;陳萍萍;張建鋒;劉學武;尚銘凱
• 申請（專利權）人: 上海齊耀重工有限公司
• 主分類號: C02F9/04
• 分類號: C02F9/04;B63J4/00;C02F103/18
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 郭佳寅

本實用新型公開了一種船舶廢水處理系統，用于處理船舶脫硫系統產生的脫硫廢水，其包括進料單元、過濾單元和分離單元。進料單元包括用于接收脫硫廢水的廢水管路。過濾單元與進料單元連通，以接收脫硫廢水，過濾單元包括陶瓷膜過濾器，其用于將脫硫廢水分離為濾液和濃縮液，過濾單元還包括與陶瓷膜過濾器連通的濾液排出管路，以將濾液排出；分離單元與過濾單元連通，以接收濃縮液，分離單元包括絮凝裝置和分離裝置，絮凝裝置用于對濃縮液進行絮凝，形成含有固體物的絮凝液，分離裝置用于分離絮凝液，形成污泥和分離液。根據本實用新型的船舶廢水處理系統，易于維護，效果穩定，能夠滿足排放標準；對脫硫廢水先過濾再絮凝，能夠保護陶瓷膜過濾器。

技術領域

本實用新型涉及船舶柴油機尾氣處理技術領域，具體而言涉及一種船舶廢水處理系統。

背景技術

船舶所產生的廢氣是全球大氣污染的重要來源之一。為了滿足越來越嚴苛的船舶排放標準，綜合考慮經濟性因素，全球主流船東大多選擇安裝廢氣洗滌脫硫系統。

在廢氣洗滌脫硫過程中會產生一定量的脫硫廢水，并且IMO(國際海事組織，International Maritime Organization)和MEPC(海洋環境保護委員會，MarineEnvironment Protection Committee)對于脫硫廢水的排放也有相關規定。如表1所示，脫硫廢水需要經處理達標后才能排放到海洋中，即，需滿足IMO MEPC.259(68)決議中對pH值、PAH(多環芳烴，Polycyclic Aromatic Hydrocarbons)以及濁度的要求。

表1

項目	要求指標
pH	≥6.5
PAH	≤50μg/L
濁度	≤25NTU

然而，目前對于船舶煙氣脫硫廢水處理的研究較少，廢水只是通過簡單的旋流分離或氧化處理后進行排放或回用，具有裝置結構復雜、過濾器壽命低、處理效果穩定性差等缺點，并且處理后的水難以滿足上述標準。

因此，需要一種船舶廢水處理系統，以至少部分地解決以上問題。

實用新型內容

在實用新型內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本實用新型的實用新型內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為至少部分地解決上述問題，本實用新型提供了一種船舶廢水處理系統，用于處理船舶脫硫系統產生的脫硫廢水，所述船舶廢水處理系統包括：

進料單元，所述進料單元包括廢水管路，所述廢水管路用于接收所述脫硫廢水；