[實用新型]一種叉車的貨叉側移機構

有效

• 申請號: 202021509755.1
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213202278U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 匡代春;葉青云;胡剛剛
• 申請（專利權）人: 寧波如意股份有限公司
• 主分類號: B66F9/14
• 分類號: B66F9/14;B66F9/075;B66F9/22
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

本實用新型公開了一種叉車的貨叉側移機構，解決了現有技術中叉車中貨叉側移機構不能準確把握側移距離的問題，本叉車的貨叉側移機構包括貨叉組件、滑架和驅動機構，通過設置滑架、驅動機構和貨叉組件，利用驅動機構帶動貨叉組件在滑架上側移，實現貨叉組件在側向的方向上移動，同時驅動機構包括側移液壓馬達和齒輪傳動組件，利用側移液壓馬達為齒輪傳動組件提供動力，使得齒輪傳動組件在滑架上側向移動，進而帶動貨叉組件的側移，并在驅動齒輪處設置有檢測裝置，可以檢測與控制貨叉組件在滑架上的側移距離，可以方便貨叉組件的側移調節。

技術領域

本實用新型涉及叉車領域，特指一種叉車的貨叉側移機構。

背景技術

隨著經濟的快速發展，在工廠、物流站以及客運站等多個地方都運用到了叉車，叉車行業存在著巨大的市場前景，因此許多公司專門針對叉車技術進行了一定的專利申請與布局。在現有技術中，叉車中的貨叉為了方便調節，設置有側移機構，既可以方便調節貨叉位置，有時還能利用側移機構進行鏟物，十分方便。但是現有技術中的側移機構一般只設置有機械限位結構，對貨叉進行機械限位，防止貨叉跑出活動范圍，發生危險事故，但是機械限位較為呆板，能量損耗也較大，同時不能很清楚的判斷出貨叉的側移距離，調節較為麻煩。

發明內容

本實用新型考慮了前述問題而做出，實用新型的目的是提供一種叉車的貨叉側移機構，電限位和機械限位一起采用，限位效果好、能量損耗小，且能準確的判斷出貨叉的側移距離。

為實現上述目的，本實用新型提供一種叉車的貨叉側移機構，包括貨叉組件、滑架和驅動機構，驅動機構一側與滑架相接，另一側與貨叉組件相接，并帶動貨叉組件在滑架上側移，

所述驅動機構上設置有檢測裝置，用于檢測與控制所述貨叉組件在滑架上的側移距離。

據上所述的一種叉車的貨叉側移機構，所述驅動機構包括側移液壓馬達和齒輪傳動組件，所述側移液壓馬達設置在所述齒輪傳動組件上方，且所述側移液壓馬達下端設置有輸出軸與所述齒輪傳動組件相接。

據上所述的一種叉車的貨叉側移機構，所述齒輪傳動組件包括設置在輸出軸上的兩個驅動齒輪和設置在所述滑架的齒條，所述驅動齒輪與所述齒條嚙合。

據上所述的一種叉車的貨叉側移機構，還包括導向機構，所述導向機構設置為與所述輸出軸相接的兩組導向輪，所述滑架上下兩側設有導向滑槽，兩組所述導向輪分別卡設在所述滑架上下兩側的導向滑槽內。

據上所述的一種叉車的貨叉側移機構，每組所述導向輪與所述輸出軸之間設置有連接板相接，所述連接板與所述輸出軸相接一端設置有軸承，所述輸出軸活動卡設在所述軸承內。

據上所述的一種叉車的貨叉側移機構，所述檢測裝置設置在所述驅動齒輪側邊，并檢測與控制所述驅動齒輪的轉動圈數。

據上所述的一種叉車的貨叉側移機構，還包括機械限位機構，所述機械限位機構包括設置在所述滑架上側兩端的限位塊和與所述連接板外側相接的限位板，當所述導向輪運動至所述導向滑槽兩端時，所述限位板與所述限位塊抵接。

本實用新型具有以下有益效果：

1、設置有檢測裝置，能通過檢測驅動齒輪的轉動圈數來檢測貨叉組件的側移距離，其側移距離可以做到實時檢測，方便調節。

2、同時檢測裝置還可以控制驅動齒輪的轉動圈數，進而可以控制貨叉組件側移的最大距離，做到電限位，配合機械限位機構，其限位效果好。

3、連接板上設置有軸承，且輸出軸活動卡設在軸承內，可以減小輸出軸摩擦。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的背面結構示意圖；

圖3是本實用新型的底部結構示意圖。

具體實施方式