[實(shí)用新型]一種船用水文絞車多功能吊索限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021509334.9
• 申請(qǐng)日: 2020-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213445952U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟慶平;孫壽義;韓立光;徐寧;安會(huì)靜;屈海臣;李春俊;孫梧棣;朱志強(qiáng);劉鑫楊;李建友;曹艷;趙強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東利水天達(dá)信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/56
• 分類號(hào): B66D1/56;B66D1/48
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 殷盛江

本實(shí)用新型涉及船用水文絞車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種船用水文絞車多功能吊索限位裝置，包括絞車吊臂，絞車吊臂上安裝有滑輪架，滑輪架的兩側(cè)分別安裝有動(dòng)作限位器，動(dòng)作限位器上安裝有限位器搖臂，滑輪架的底部安裝有相對(duì)設(shè)置的第一滑輪，第一滑輪的底部設(shè)有第二滑輪；絞車吊臂內(nèi)穿設(shè)有吊索，吊索的自由端依次穿過(guò)滑輪架和兩第一滑輪之間，并延伸至滑輪架的底部，吊索的自由端端部連接有掛鉤，吊索上且靠近掛鉤處設(shè)有重錘。本實(shí)用新型解決了目前的船用水文絞車的鋼索與滑輪架之間容易產(chǎn)生摩擦，影響使用壽命，并且缺少控制限位機(jī)構(gòu)，當(dāng)鋼索過(guò)度收卷時(shí)，容易造成儀器設(shè)備損壞的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用水文絞車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船用水文絞車多功能吊索限位裝置。

背景技術(shù)

船用水文絞車是水文、海洋監(jiān)測(cè)的必用裝備，用于監(jiān)測(cè)儀器的收放，目前在用的船用水文絞車按照動(dòng)力方式分類主要有三大類，第一，液壓絞車，主要用于海洋監(jiān)測(cè)，吊重大噸位的監(jiān)測(cè)儀器平臺(tái)；第二、電動(dòng)絞車，主要用于內(nèi)河河道水文監(jiān)測(cè)，搭載的監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備都在300公斤以內(nèi)；第三、手搖絞車，主要用于中小河流流量監(jiān)測(cè)，投放的水文儀器50公斤以下。

目前所用的船用水文絞車的吊臂前端僅設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向滑輪，在使用的過(guò)程中，由于水流流速和船速的影響，鋼索會(huì)出現(xiàn)不同方位的偏角，當(dāng)在有偏角的情況下進(jìn)行儀器設(shè)備的升降時(shí)，鋼索會(huì)與滑輪架之間產(chǎn)生摩擦，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成滑輪架和鋼索的磨損，存在重大的安全隱患，降低了水文絞車的使用壽命，除此之外，目前的船用水文絞車缺少吊臂伸縮及鋼索升降的控制限位機(jī)構(gòu)，當(dāng)鋼索過(guò)度收卷時(shí)，會(huì)造成儀器設(shè)備及滑輪架上滑輪組損壞的問(wèn)題。

因此，開(kāi)發(fā)一種船用水文絞車多功能吊索限位裝置，不但具有迫切的研究?jī)r(jià)值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本實(shí)用新型得以完成的動(dòng)力所在和基礎(chǔ)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型人對(duì)此進(jìn)行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動(dòng)后，從而完成了本實(shí)用新型。

具體而言，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種船用水文絞車多功能吊索限位裝置，以解決目前的船用水文絞車的鋼索與滑輪架之間容易產(chǎn)生摩擦，影響使用壽命，并且缺少控制限位機(jī)構(gòu)，當(dāng)鋼索過(guò)度收卷時(shí)，容易造成儀器設(shè)備損壞的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種船用水文絞車多功能吊索限位裝置，包括絞車吊臂，所述絞車吊臂的伸縮端上安裝有滑輪架，所述滑輪架的兩側(cè)分別安裝有動(dòng)作限位器，所述動(dòng)作限位器上安裝有限位器搖臂，所述限位器搖臂的一端與所述動(dòng)作限位器連接，另一端延伸至所述滑輪架的底部，所述滑輪架的底部還安裝有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的第一滑輪，所述第一滑輪的底部設(shè)有第二滑輪，且所述第二滑輪靠近所述第一滑輪的一端；

所述絞車吊臂內(nèi)穿設(shè)有吊索，所述吊索的自由端依次穿過(guò)所述滑輪架和兩所述第一滑輪之間，并延伸至所述滑輪架的底部，所述吊索的自由端端部連接有掛鉤，所述吊索上且靠近所述掛鉤處設(shè)有重錘。

作為一種改進(jìn)的方案，所述滑輪架包括一對(duì)相對(duì)設(shè)置的固定板，兩所述固定板的一端均與所述絞車吊臂的伸縮端連接，兩所述固定板之間通過(guò)連接板連接，兩所述固定板之間還設(shè)有若干第三滑輪，所述吊索繞于所述第三滑輪上。

作為一種改進(jìn)的方案，所述第一滑輪滑動(dòng)安裝于第一支撐軸上，所述第一支撐軸的兩端分別相對(duì)連接有第一連接塊，所述第一連接塊分別安裝于所述固定板上。

作為一種改進(jìn)的方案，所述第二滑輪滑動(dòng)安裝于第二支撐軸上，所述第二支撐軸的兩端分別相對(duì)連接有第二連接塊，所述第二連接塊分別安裝于第三連接塊上，所述第三連接塊分別安裝于所述固定板上。

作為一種改進(jìn)的方案，所述動(dòng)作限位器包括升降動(dòng)作限位器和伸縮動(dòng)作限位器。

作為一種改進(jìn)的方案，所述限位器搖臂上設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述動(dòng)作限位器上設(shè)有安裝槽，所述限位器搖臂安裝于所述安裝槽內(nèi)，并通過(guò)壓塊壓緊。