[實用新型]一種腳踏板有效

申請號：	202021509150.2	申請日：	2020-07-24
公開（公告）號：	CN212685417U	公開（公告）日：	2021-03-12
發明（設計）人：	任傳慶;柴守勇;白云飛;張吉平;姚澤勝;梁曉飛;邢智強	申請（專利權）人：	一汽解放青島汽車有限公司;一汽解放汽車有限公司
主分類號：	B60R3/00	分類號：	B60R3/00
代理公司：	北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659	代理人：	林波
地址：	266200 山東省青***	國省代碼：	山東;37
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種腳踏板
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【說明書】：

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，公開了一種腳踏板，所述腳踏板包括限位組件，所述限位組件包括彈性件，連接于位于高位的第一踏板上，彈性件具有開口向下的凹槽；定位件，連接于第一連接支架總成和/或第二連接支架總成的頂端，定位件具有向上的凸起，凸起止抵在凹槽內。本實用新型通過設置限位組件，限位組件包括彈性件和定位件，定位件的凸起與彈性件的凹槽相互止抵配合，便于對第一踏板和第二踏板之間的相對擺動或轉動角度進行限位，防止二者之間相對轉動角度過大，從而解決現有技術中的腳踏板晃動角度大、轉動角度不易控制的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種腳踏板。

背景技術

工程車腳踏板，一般為簡易的鋼絲繩連接腳踏板，或者復雜的帶限位的活動腳踏板，簡易的鋼絲繩連接腳踏板價格低廉，相鄰兩個腳踏板之間通過鋼絲繩連接，對腳部沒有前后限位，兩級腳踏板之間也沒有前后限位，乘員上下時容易晃動，體驗感和穩定性較差；復雜的帶限位的活動腳踏板僅僅是對腳部位置的限位進行改進，將鋼絲繩改為剛性連接件連接，克服了鋼絲繩的較大自由度和不穩定問題，而兩個腳踏板本身還是處于任意擺動或轉動狀態，仍然存在腳踏板本身容易晃動且晃動幅度較大、不易控制的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種腳踏板，以解決帶限位的活動腳踏板晃動幅度大、不易控制的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種腳踏板，包括第一踏板、第二踏板、第一連接支架總成和第二連接支架總成，所述第一踏板和所述第二踏板的前后兩端之間分別通過所述第一連接支架總成和所述第二連接支架總成連接，所述第一踏板相對于所述第二踏板位于高位，所述腳踏板還包括限位組件，所述限位組件包括：

彈性件，所述彈性件連接于所述第一踏板上，所述彈性件具有開口向下的凹槽；

定位件，所述定位件連接于所述第一連接支架總成和/或所述第二連接支架總成的頂端，所述定位件具有向上的凸起，所述凸起止抵在所述凹槽內。

可選地，所述凹槽的兩個端部分別設有向外側卷曲的側耳，所述側耳朝向前后兩側。

可選地，所述側耳與所述凹槽的所述兩個端部之間圓弧過渡連接。

可選地，所述第一踏板的底部固定連接兩個支撐件，兩個所述支撐件分別連接所述第一連接支架總成和所述第二連接支架總成。

可選地，所述彈性件連接于至少一個所述支撐件的底面。

可選地，所述支撐件的底面設有定位槽，所述彈性件限位在所述定位槽內，且與所述支撐件之間可拆卸式連接。

可選地，所述定位件的前側和/或后側設有卡槽，所述卡槽能夠與所述側耳相抵接。