[實用新型]一種用于軌道交通的輸送帶及軌道交通系統

有效

• 申請號: 202021508485.2
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN212387129U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 趙衍梅
• 主分類號: B65G15/32
• 分類號: B65G15/32;B65G47/04;B65G47/34;B61B13/00;B32B25/14;B32B25/10;B32B25/08;B32B27/02;B32B27/34;B32B27/06;B32B25/04;B32B33/00
• 代理公司: 北京晉德允升知識產權代理有限公司 11623
• 代理人: 劉立升

本說明書實施例公開了一種用于軌道交通的輸送帶，輸送帶包括第一氫化丁腈橡膠層、纖維層和第二氫化丁腈橡膠層。第一氫化丁腈橡膠層表面設置交替纏繞的經紗和緯紗。輸送帶的頭部和尾部采用機械接頭法或使用黏著劑粘結成環形結構。本實用新型充分利用氫化丁腈橡膠的耐高溫性，從而使得制備的輸送帶具有很強的耐高溫性，延長制備的輸送帶的使用壽命。同時輸送帶表面交替纏繞的經紗和緯紗能夠形成細膩的網格結構，一方面能夠增大與機動車輛底盤接觸時的靜摩擦力，另一方面有利于將機動車輛底盤與輸送帶表面接觸時接觸面間的熱量通過熱對流的方式散發到周圍環境中。同時，還公開了一種使用這種輸送帶的軌道交通系統，適宜在戶外環境下使用。

技術領域

本申請涉及輸送帶技術領域，尤其涉及一種用于軌道交通的輸送帶及軌道交通系統。

背景技術

帶式輸送是利用連續運動且具有撓性的輸送帶輸送工件，這類輸送系統主要由金屬機架、輸送帶、驅動裝置、滾筒、托輥、張緊裝置等組成，廣泛應用于煤炭、礦山、化工、冶金、軌道交通等行業的物料輸送任務中。其中輸送帶，又稱運輸帶，是用于皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合制品，或者是塑料和織物復合的制品。不同應用場合中，對輸送帶的各種性能要求不同，有的要求其耐熱穩定性好，有的要求其耐磨性好，有的要求其帶體模量高等。具體到單軌軌道交通技術領域，輸送帶用于傳送單軌軌道上的機動車輛，要求傳輸用的輸送帶具有堅韌耐磨性的基本性能的同時，摩擦系數要盡可能大，同時要具有很好的耐高溫性能，并且輸送帶在運轉過程中要能夠有效地將產生的熱量散發出去。但是現有的輸送帶的性能各有其側重點，不能同時滿足上述單軌軌道交通所用傳輸帶的性能要求。例如有的輸送帶在設計階段重點考慮了其耐高溫性能，但是輸送帶表面的摩擦系數小，不能用作軌道交通用的輸送帶。有的輸送帶雖然考慮到增加表面的粗糙程度以增加其與物體接觸時的摩擦力，但是輸送帶的耐高溫性能差，不能同時兼顧耐高溫性和提高輸送帶與物體接觸時的摩擦力。換而言之，輸送帶在各個行業廣泛適用，但每個行業所使用的輸送帶的性能要求各有其側重點，沒有一種通用的輸送帶能夠適用于所有領域。

現在，一種新型的城市交通方式是在城市中鋪設單軌軌道，通過單軌軌道上的輸送帶與機動車輛底盤接觸時產生的靜摩擦力為機動車輛提供動力。由此，需要提供一種適用于單軌軌道交通領域的，具有堅韌耐磨性的基本性能的同時，具有較高的摩擦系數以及較強的耐高溫能力的輸送帶。

實用新型內容

本說明書實施例提供一種用于軌道交通的輸送帶及軌道交通系統，以提供一種軌道交通系統及能夠適用于軌道交通領域的摩擦系數大且耐高溫能力強輸送帶。

為解決上述技術問題，本說明書實施例是這樣實現的：

本說明書實施例提供一種用于軌道交通的輸送帶，所述輸送帶用于通過對機動車輛的底盤進行承載，進而移動所述機動車輛；

所述輸送帶包括第一氫化丁腈橡膠層、纖維層和第二氫化丁腈橡膠層；所述輸送帶的寬度與所述機動車輛底盤的寬度相匹配。

可選的，所述輸送帶的寬度小于所述機動車輛前輪的內側間距。

可選的，所述第一氫化丁腈橡膠層的表面設置交替纏繞的經紗和緯紗；所述經紗和所述緯紗均由增強尼龍材料制作而成；相鄰兩根所述經紗之間的間距為3-5mm；相鄰兩根所述緯紗之間的間距為3-5mm。

可選的，所述纖維層由增強尼龍材料制作而成。

可選的，所述第一氫化丁腈橡膠層和所述纖維層之間還包括彈性防振層，用于減輕所述輸送帶運行過程中產生的機械振動噪聲。

可選的，所述輸送帶的頭部和尾部采用機械接頭法或使用黏著劑粘結成環形結構。

可選的，所述輸送帶的各層之間采用黏著劑進行粘接再壓延成型。

本實用新型同時還提供一種軌道交通系統，包括：

主軌道；